博信論市

　　下一交易日：看跌

　　今日大盤繼續震蕩上漲，盤中權重指標股穩健的走勢，較好地穩定了市場的重心；而運輸板塊的強勢上揚及新股板塊的卷土重來，又較好地維護了市場的人氣；但今日量能的萎縮則顯示投資心態開始趨于謹慎，因此在操作上應密切關注盤中量能和熱點的變化。

　　消息面上，據《證券時報》報道，伴隨著股指走高，此前已經陸續出現的“大非”減持今日又現：中興通訊和吉林森工今日同時發布公告稱，該公司控股股東日前減持部分股份，其中吉林森工控股股東為第二次減持。根據今日中興通訊的公告，該公司控股股東深圳市中興新通訊設備有限公司，截至2007年1月22日收盤，已通過深圳證券交易所掛牌出售公司A股股份1148.91萬股，占中興通訊總股本1.20%。即便按每股40元計(1月22日收盤價為47元)，也套現了4.59億元。由于“大非”對公司自身的基本面和經營方向有較為清晰的把握和控制，因此其減持行為難免會引起市場短期的恐慌。但從近階段“大非”們實際減持情況來看，目前“大非”們的實質性減持意愿并不高。而對于那些高估值個股，如市盈率在30倍以上，市凈率在3倍以上，年內解凍限售股數量占現有流通股比例較大的品種以及短期漲幅過高個股，在未來所面臨的來自“大非”的減持壓力將會較為明顯。

　　熱點板塊，隨著股指歷史新高不斷被踩在腳下，上證指數穩步向3000點逼近，而隨著指數在整數關口前的大幅震蕩，主流資金開始選擇進可攻退可守的藍籌品種，新近出爐的基金年度報告顯示，鐵路運輸、

高速公路板塊成為了基金重點增倉的品種。日前國家發改委交通運輸司司長王慶云披露，中國的交通發展戰略現階段已經完成了各種交通運輸方式的規劃。鐵路方面，到2020年，全國鐵路要達10萬公里以上，快速鐵路到1.2萬公里。該政策的出臺從國家政策上為該板塊企業發展提供了良好的制度保障。與此同時，鐵道部于1月10日全國鐵路運輸會議宣布，中國將依去年底的計劃，于4月18日進行第六次全國鐵路大提速，可供時速200公里以上的火車行駛之鐵道全長將達6,003公里，其中部分路段速度可高達每小時250公里。速度提高后，全國將有480列時速200公里以上的國產火車上線運用，覆蓋全國17個省和直轄市。預計第六次提速將有助于增加旅客運能18%、貨物運能12%，此將提高運輸周轉量，有利于鐵路業者如大秦鐵路、廣深鐵路。再加上2007年鐵路春運各類旅客列車票價一律不上浮，以后春運也將不再實行票價上浮制度，這一票價政策實行后將會使數千萬旅客直接受益，使鐵路行業引來更多的發展機會，因此在操作上可重點關注該板塊個股。

　　技術面上，今日兩市股指繼續震蕩上揚，盤中熱點也有擴散的跡象，其中寶鋼等權重指標股創出本輪行情的新高，而中信證券等券商股和深萬科等

房地產股均大幅上漲。但今日量能的萎縮則顯示市場分歧增大，多空雙方開始趨于謹慎，因此投資者對大盤在沒有充分蓄勢的情況下連續走高的顧慮開始加重，而且目前股指已逼近3000點整數關口，壓力不言而喻。因此，如后市沒有成交量的有效配合，短期股指上漲空間較為有限，操作上仍需謹慎。

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