熱點轉換 航空股成主力新寵

　　今日上證綜合指數開盤2819.37點，最高2841.18點，最低2763.89點，收盤2770.11點，跌55.47點，量能達到853億，放量下挫。

　　周四早市大盤繼續維持震蕩整理行情，由于權重指標股集體休整，兩市股指放緩了攻擊姿態，改為小火慢烤。午盤滬指出現一波快速拉升行情，但未能沖破前期高點，受到新一年度高點的壓制，股指開始大幅跳水。深成指要明顯強于上綜指，不知不覺的創出新高。總體來看，股指雖然出現回落但幾家指標股都沒有創出盤中新低，不過盤中震蕩更有利對獲利籌碼的清洗，也為行情延續打好基礎，預計短期將會做進一步的整理。

　　鐵路行業：鐵路網進行大規模建設 行業前景看好

　　今年以來鐵路運輸量維持強勁增長，11月止旅客發送量達到11.6億人，同比增長8.9%并已超過2005年全年11.5億人。同期鐵路貨運量達到26億噸，同比增長7.4%。以周轉量來看，旅客周轉量同比上升9.7%，貨運周轉量同比上升5.7%。增長的主因是需求強勁，同時因為各地大舉興建新的鐵路線，并在既有的線路上進行擴能改造，鐵路運能大增，為運量增長提供了保障。

　　中國計劃在未來五年內以1.25兆元擴大鐵路網建設，以緩解龐大的運輸量需求。今年到11月止，鐵路固定資產投資同比增長84%。到2010年，中國的鐵路網在客運和貨運的運能都會增加30%。目前中國正在進行第六次大提速的準備工作，目標是將火車時速提高到客車200公里，貨車120公里。同時，增加高載重量貨車及鐵路集裝箱數量，以緩解貨物運輸的瓶頸。除了在東部沿海興建高速鐵路，中國還計劃在西南和西北地區建造更多鐵路干線，連接到東部幾個大的港口。這會促使中國的制造基地往成本較低的內地延伸，由此保持競爭的優勢。由于中國的制造業仍在快速成長，未來對貨運的需求會同步增加。

　　今年鐵路貨物運輸增幅較大，主要是由于部分地區的運輸瓶頸得到緩解。前十一個月的煤運量同比上升4.4%，棉花運量上升37%，農藥和化肥運量上升2.2%。由于煤炭運輸占全國鐵路貨運量的比例接近一半，煤運量的穩定增長將使整體貨運量得到支撐。大秦鐵路(601006)，中國最大的鐵路運煤公司，將會是最大的受益者。中國鐵路集裝箱運輸完成全年任務，發送量達到304萬箱，同比增長15.4%。我們認為未來幾年鐵路集裝箱運輸將加速增長，在2010年前達到一千萬箱運能的目標。相當于年復合增長率29%。目前中國鐵路集裝箱的滲透率只有2.73%，遠低于發達國家的30%。一旦鐵路集裝箱運輸的基礎設施趨于完善，集裝箱運輸的比例將會大幅提升，對于從事鐵路集裝箱運輸物流的公司而言，如鐵龍物流(600125)，存在不少機會。

　　德邦