高速公路板塊 推動行情繼續(xù)走強(qiáng)

　　周四股指繼續(xù)沖高。兩市股指小幅高開后，強(qiáng)勢攀高至2611.79點(diǎn)和6585.52點(diǎn)新高點(diǎn)。在中午時分，股指快速下落，一度收出陰線，好在中國銀行和長江電力的聯(lián)合上拉才止住了下跌勢頭，但深市仍然收陰。成交量與前一交易日相比放大，包括權(quán)證在內(nèi)兩市共成交878億元左右。盤中給人的感覺是，兩市股指在指標(biāo)股的拉動下沖勁十足,但效應(yīng)減弱，力度減緩。滬深大盤走勢出現(xiàn)了明顯的背離。

　　在行情沖高的過程中，投資者最關(guān)心的無疑是哪個板塊最有力度？根據(jù)市場輪動的軌跡和資金的流向看，投資者應(yīng)把注意力重點(diǎn)集中到高速公路板塊上。為什么這樣說呢？

　　首先，路網(wǎng)效應(yīng)更加顯著。截至2005年底，我國高速公路通車?yán)锍虄H次于美國，居世界第二。而根據(jù)交通部最新公布的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，從2005年起到2030年，國家將斥資兩萬億元，新建5.1萬公里高速公路，使我國高速公路里程達(dá)到8.5萬公里。

　　其次，國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長。盡管受

　　第三，汽車保有量增加。隨著居民消費(fèi)升級、進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)以及汽車價格理性回歸，預(yù)計未來兩年汽車消費(fèi)量仍將保持快速增長。我們認(rèn)為未來兩到三年全國高速公路仍將保持快速增長的態(tài)勢，其中東部地區(qū)主要高速公路車流量的平均增長將達(dá)到15-20%，中西部地區(qū)主要公路車流量增長也將超過12%。

　　近幾年來，

　　個股關(guān)注：中原高速(600020)：中原第一路 價值低估

　　中原高速(600020)：公司具有得天獨(dú)厚的地域優(yōu)勢，鄭漯高速公路屬京珠高速公路河南省境內(nèi)的一段，是河南省高速公路網(wǎng)絡(luò)的主干道之一，在全國公路交通網(wǎng)中處于舉足輕重的地位，同時也是通往河南省鄭州新鄭國際機(jī)場的唯一快速通道，被形象地譽(yù)為“中原第一路”。 其經(jīng)營的“一路一橋”和募集資金收購的漯駐高速公路是京珠國道主干線的重要路段和河南省高速公路網(wǎng)絡(luò)的核心組成部分，具有重要的戰(zhàn)略地位。鄭州黃河公路大橋及其南接線是目前107國道和京珠國道主干線的必經(jīng)運(yùn)輸要道，橫跨黃河天塹，扼黃河兩岸南北交通要沖。隨著京珠國道主干線的貫通和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，過境車輛將進(jìn)一步增長。公司控股80%的河南中原黃河公路大橋有限責(zé)任公司將參與建設(shè)總投資達(dá)到50.7億元的鄭州黃河公鐵兩用橋項目，該項目將于今年年底開工，預(yù)計2009年建成通車，更加鞏固了公司在中原地區(qū)交通領(lǐng)域的壟斷優(yōu)勢。更值得關(guān)注的是，公司近期獲得工商銀行、中國銀行等四家銀行組成的銀團(tuán)貸款107.75億元，這為公司未來發(fā)展奠定了扎實基礎(chǔ)。

　　人民幣不斷升值已是大勢所趨，并正在形成加速之勢，這樣勢必使大量外資持續(xù)涌入境內(nèi)，購買以人民幣計價的資產(chǎn)，地產(chǎn)、高速公路均會成為外資重點(diǎn)的收購目標(biāo)，而相應(yīng)的地產(chǎn)股、高速公路股的估值也會大幅提升。地產(chǎn)股已經(jīng)產(chǎn)生了一波波瀾壯闊的牛市，而高速公路股整體估值仍處于嚴(yán)重低估狀態(tài)，有強(qiáng)烈回歸要求。

　　公司2006年前三季度每股收益達(dá)0.27元，目前動態(tài)市盈率僅12倍左右，在兩市中已頗為少見，極具投資價值。同時，自2005年6月1日起，公司高速公路車輛通行費(fèi)收入統(tǒng)一由5%減按3%的稅率征收營業(yè)稅，這將大大提升公司的凈利潤。

　　該股市盈率僅12倍左右，價值嚴(yán)重低估。2006年前三季度報告顯示，包括裕陽基金、全國

　　匯正財經(jīng) 朱國政