近期，券商借殼概念如雨后春筍一般，先后有延邊公路、蘭生股份、S太極、S京化二、大眾交通等相關券商借殼題材股先后崛起，股價出現連續大漲。

　　由于目前券商借殼上市的欲望十分強烈，因此對殼資源的需求也十分旺盛。在歷史上，由于國內券商融資渠道極為狹窄，不僅限制了券商的正常發展，更遏制了券商做大做強的前景，使國內證券業無法應對對外開放帶來的壓力和挑戰。面對海外大型券商動輒上千億元的資本，國內券商迫切需要管理層提供一條做大做強之路，借殼上市自然成為其中的一種方式。

　　券商要實現借殼上市，必須要找個干凈的殼，這個過程是十分困難的，而且還要價錢相宜，目標公司的大股東肯割愛轉讓控股權才行。由于干凈的殼資源本來就不多，因此導致“物以稀為貴”，像長江證券就為此放棄借殼東湖高新。當然，如果大股東和券商關系密切，則可另當別論，如吉林敖東同時控股了廣發證券和延邊公路，于是廣發證券借殼延邊公路也就水到渠成。而一旦券商借殼成功，自然會為市場帶來無盡的遐想空間，從而為場內資金提供炒作的題材，進而推動相關個股的上漲。

　　另外，除了存在與券商“聯姻”的殼資源

股票外，那些參股券商的股票和券商重倉的股票也都值得關注和適時投資。不過在操作的過程中，投資者也需對殼資源概念股進行去偽存真，仔細分辨，以免陷入“殼淘汰”的陷阱。因為愿意成為殼資源的上市公司，必定是業績較差，希望通過重組盤活殼資源的公司，或是通過二級市場股價的上升來達到其他目的。所以，投資者對殼資源概念股的參與最好保持幾分冷靜。

　　武漢新蘭德 尹志元

    新浪聲明：本版文章內容純屬作者個人觀點，僅供投資者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。