|
鐵路：成長空間大
2004年鐵路貨運整車滿足率只有30%，2005年這種緊張狀況仍難得到緩解。鐵路貨運的增長空間很大，今后幾年我國鐵路建設(shè)投資將大幅增加，2005年鐵路基本建設(shè)投資規(guī)模將超過1000億元。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將從目前7.4萬公里增加到10萬公里。隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)的不斷延伸和完善、內(nèi)陸經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路集裝箱運輸將會大顯身手。
港口：攻守兼?zhèn)?/strong>
2004年我國外貿(mào)額突破1萬億美元的大關(guān)，這是港口業(yè)高速發(fā)展的基礎(chǔ)。2005年我國港口業(yè)仍能保持較高的增長速度，今后幾年將是我國港口建設(shè)投資的高峰期。前幾年我國港口投資不足，沿海港口吞吐能力處于超負(fù)荷運營狀態(tài)。1996~2000年我國港口建設(shè)投資總額只有46億元，自2001年國家明顯加大港口建設(shè)力度，當(dāng)年完成投資額140億元。今后幾年投入港口建設(shè)的資金巨大，天津港、大連港、青島港、上海洋山、深圳港、寧波港都將大力投資碼頭建設(shè)。重點關(guān)注具有區(qū)位優(yōu)勢和擴張空間大的上市公司。
高速公路：現(xiàn)金流充足
公路運輸行業(yè)處于快速成長期。根據(jù)交通部規(guī)劃，到2010年，公路總里程要達(dá)到210萬至230萬公里，全面建成“五縱七橫”國道主干線，目前人口在20萬以上的城市高速公路連接率將達(dá)到90%，高速公路總里程達(dá)到5萬公里。
由于我國鐵路承擔(dān)大部分的運輸量，而鐵路運力緊張且增長有限,大量新增的煤炭、原油、鐵礦石、糧食、建材等大宗物品運輸需求只有通過公路運輸。公路公司車流量穩(wěn)定增長，現(xiàn)金流充足，是穩(wěn)健的防御品種。
機場：風(fēng)險低增長穩(wěn)定
我國民航旅客運輸在1984年左右開始進(jìn)入成長期，貨物運輸自1990年進(jìn)入成長期。1991~2001年，國內(nèi)航線旅客運輸量年平均增長率為15.9%，貨郵運輸量年平均增長率為17.3%。根據(jù)國際民航業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，民航運輸?shù)某砷L期一般能持續(xù)30~40年，我國民航業(yè)在未來20年仍將保持較高的增長速度。我國經(jīng)濟進(jìn)入新一輪增長周期，今后十年GDP增長速度估計為7%以上，根據(jù)國際航空業(yè)經(jīng)驗統(tǒng)計，航空運輸?shù)脑鲩L速度為GDP的2倍，我國航空業(yè)應(yīng)能保持14%以上的年增長率。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展及旅游的增長，航空客貨運輸需求大幅增長。2004年航空客運需求旺盛，客座率提高，機票價格上調(diào)。1~9月份的數(shù)據(jù)顯示，全行業(yè)完成總周轉(zhuǎn)量170.69億噸公里，貨運量201.14萬噸，客運量9100萬，分別同比增長45.26%、32.1%及51.67%，全行業(yè)實現(xiàn)凈利潤約為100億元，將是民航歷史上盈利最好的一年。
相比于航空公司，機場的收入更穩(wěn)定，沒有油價波動的困擾。同時，機場具有區(qū)域壟斷性，其成長性具有更低的風(fēng)險。廣州萬隆成長投資顧問群
| 
