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本周作為猴年的最后一個交易周，深滬股市再顯猴性，大盤既創下新低，又創出兩年來單日漲幅最大的歷史。從板塊來看，汽車股板塊表現出極強的上攻欲望，成為帶動大盤上漲的重要力量，無疑是本周表現最為出色的板塊。
大漲緣于大跌
汽車股板塊之所以上漲，主要是因為前期市場對其投資價值的低估，股價連續暴跌積蓄了較強的反彈能量所致。回顧汽車股去年走勢不難發現，由于去年下半年汽車股遭遇了較多的行業負面信息的沖擊，投資者紛紛看空汽車行業的發展前景，擔心國內汽車業將重蹈家電行業過度競爭的覆轍，因而汽車板塊全線“爆胎”，成為去年跌幅最大、調整最充分的板塊。
從跌幅來看，許多個股從行情高點回調的幅度超過50%以上，大部分個股將2003年底以來的上漲行情全部吞噬，少數個股甚至創出股價新低。比如一汽轎車(資訊 行情 論壇)(000800)去年年跌幅為63.57%，上海汽車(600104)去年跌幅為54.66%，長安汽車(資訊 行情 論壇)(000625)跌幅為53.96%，江鈴汽車(資訊 行情 論壇)(000550)跌幅為49.61%，江淮汽車(資訊 行情 論壇)(600418)跌幅為28.18%，跌得越深，意味著隨后越可能形成報復性的反彈行情，本周汽車股板塊出現的整體上漲就證明了這一點。上述這些股票本周就列于滬深兩市漲幅的前列。
后市尚難斷言
這些汽車股去年大幅下跌后，投資價值開始顯現，因為這些股票不少業績不錯，以去年前三季度的業績看，一些股票的市盈率不足10倍。因而，今年1月開始不少股票就進入了恢復性的上漲，應該說也在情理之中。
不過，市場人士認為，汽車股板塊能否持續走強，現在還不能斷言。首先，通過對部分廠商的1月份生產數據的分析就不樂觀，比如說長安汽車的1月轎車銷量為1萬輛左右，比2004年12月的12316輛，下降了約20%；微客銷量為1.7萬輛左右，比12月的1.83萬輛仍有下降。其次，國際油價目前一直高企，國內車市將繼續受到沖擊，汽車股的走勢就難樂觀。另外，近期有關征收燃油稅的傳言四起，這也使得汽車的銷售量將大受影響。而進口汽車價格仍然在壓抑著目前的汽車主導產品的銷售價格，存在著進一步降價的趨勢。因此，汽車股未來的走勢還存在一些不確定因素。
本報記者 許超聲
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