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近日有消息稱，南航、東航、國航已就航空燃油附加費整體提價三分之二達成一致，希望將航距800公里以下航班的燃油附加費從目前的30元提高到50元，航距800公里以上的航班從目前的60元提高至100元；另準備形成潛在價格聯盟。
點評：
航空板塊是本輪行情中遠遠落后于大盤表現的群體。而隨著5月24日，國家發改委宣布將航空煤油出廠價格每噸提高500元，航空公司的成本問題再次成為各方關注的熱點，航空公司要求上調航空燃油附加費的呼聲也越來越高，近日甚至有消息稱，南航、東航、國航已就航空燃油附加費整體提價三分之二達成一致。另外，在繼續提高燃油附加費未必一定獲得民航總局和國家發改委批準的變數下，國內主要航空公司已開始醞釀握手言和，以聯合提高票價緩解高油價的壓力。有消息稱，三家航空公司還將從6月15日起，進一步將最低折扣提高至7折。雖然，具備措施是否近期落實還有待進一步觀察，但在居高不下的航油價格考驗下，國內航空公司肯定會在貨運、客運方面謀劃如何有效化解成本壓力的措施，包括在降低油耗和經營成本都方面下功夫。而上述信息對于A股航空板塊來說應是積極因素，近期海南航空的領先上揚已提前體現出補漲和股改雙重機會，在此建議對同樣尚未股改的南方航空、東方航空等交易型機會關注。
(萬國測評)
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