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周三滬綜指收盤1306.59點，這是去年3月9日以來的近一年時間里，滬綜指首度收盤于千三之上，市場上行動力主要來自于電力、港口、汽車等三大板塊的補漲。
展望未來市場運行，市場結構仍將是主旋律，兩市成份股將成為驅動市場走高的主要動力，其潛在上漲空間在20%左右。考慮到前期大幅走高的非主流品種可能會受到一定壓制，從而使得大盤的潛在漲升空間要低于20%。
總體來看，周三市場走高的主要動力來自于電力、港口和汽車等前期疲軟板塊的走強。分析人士認為，這三大板塊存在較為明顯的低估傾向，而低估來源是投資者對于這三個行業的前景表現出的憂慮，顯著大于行業本身的現狀。
比如說港口行業，該板塊去年9月份開始進入調整，主要原因有投資者預期人民幣升值將導致進出口增長率的降低、新增港口計劃的實施將對現有港口形成壓力、進入10月份后，部分港口的業務數據確實顯示出增速放緩的跡象。在不利因素打擊下，港口股票大幅走低，甚至在去年12月以來的行情中表現也乏善可陳。但近期港口業基本面情況出現新變化，一些新業主推遲了港口建設計劃，而貨物進出口增速在年后再度出現顯著攀升。更為關鍵的是，A股港口股估值已經顯著低于國際市場，部分股票的估值甚至低于最近的港口收購案例中的市盈率。
低估的A股港口股顯然具有明顯投資價值，而A股市場其它低估板塊的情況大致類似，熊市思維下的定價必然過度謹慎，這是形成當前市場部分品種低估的主要原因。
未來市場的運行，分析人士認為可用謹慎樂觀四字概括。樂觀指的是市場距離合理估值區域尚有空間，而謹慎則是指市場部分板塊已經高估，結構調整將難以避免。
觀察當前兩市成份股的情況，投資者會感覺較為樂觀。以16倍市盈率作為理性估值的基礎，兩市成指目前存在約20%的上漲空間。深成指目前12.92倍的市盈率，距離我們估算的16倍合理市盈率尚有23.83%的空間(若考慮還有部分公司沒有股改，則這一空間會更大)。上證50(資訊 行情 論壇)指數方面，盡管目前市盈率高達15.68倍，已經相當接近16倍的理性估值區域，但考慮到中國石化(資訊 行情 論壇)目前尚未股改，其大致30%左右的對價將顯著降低上證50指數整體市盈率，從而使得兩地成指市盈率趨于一致。
不過，由于去年以來市場已經流行“故事會”，導致一些故事動聽的板塊，如部分中小板股票、資源類股票、兵工股等出現了非常驚人的上漲，這些股票在12月以來的行情中已經顯著落后大盤，未來它們的前景仍難以和市場一些真正的優勢企業媲美。當前中小板平均市盈率在22倍左右，而深證成指(資訊 行情 論壇)實際市盈率不到12倍，但2005年中小板企業整體利潤增長僅為13.25%，這是與其估值水平不匹配的。
總而言之，成指將成為市場上行的引擎，結構調整將繼續成為市場運行主旋律。
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