交通運輸板是整理弱市中的避風港

　　浙江利捷

　　大盤在千二附近震蕩整理了5個交易日，股指重心始終沒有大幅下移跡象，很明顯出現了空方拋壓力度減小的市場格局。當前又是年報公布尾聲的時候，上市公司基本面整體表現不錯與市場的弱市格局形成重大反差。于是，才有了短線鋼鐵、石化、金融等主流藍籌的領頭反彈。

　　市場整體來看，目前投資者對政策的預期仍然相當明顯，特別是在大盤跌破1200點和1187點之后，這種預期更加強烈。而短期政策面確實也透露出一些利好，比如社保基金確定可用于再投資的資金總量超過500億元，這是今年繼保險資金、預期中的企業年金和銀行系基金等機構投資者后的又一機構主力加大了資金入市力度。當然，多空雙方能暫時達成平衡，跟技術面也有相當關系，由于3月10日以來大盤連續形成下跌，短線股指累計跌幅接近10%，本身技術上存在反彈的要求。為此，在短期市場投資背景轉暖的情況下，投資者不妨從年報和行業增長潛力的角度來挖掘潛力股，其中，相當值得關注的比如交通運輸板塊。

　　在上市公司整體業績增長速度放緩的背景下，交通運輸板塊憑借其業績增長穩定、現金流充沛的良好行業背景成為市場中的亮麗風景，相關個股走勢明顯強于大盤。作為業績增長相當穩定的交通運輸行業，由于未來幾年其行業景氣度仍然持續走高，可值得市場重點關注。具體來看，交通運輸板塊主要有四類股票表現出強勁的攻勢：

　　民航運輸

　　也就是航空股。目前，民航仍處于行業景氣周期的上升階段，機場類上市公司投資價值明顯。況且有一個相當大的利好是，由于諸多航空類上市公司負高額外債，人民幣升值將使得該行業為最大的受益者之一。當然，由于05年航油價格下調可能性不大，也給航空股蒙上了一道陰影色彩。但是，就目前國內航空股來看，股價普遍在3、4塊，上海航空(資訊 行情 論壇)價格相對較高，維持在4元上方，其余的南方航空(資訊 行情 論壇)、東方航空(資訊 行情 論壇)、海南航空(資訊 行情 論壇)等紛紛在3元多運行，因此，整個航空類股票中期必然面臨重大價值回升潛力。

　　港口業

　　2004年港口業延續快速增長趨勢，全國港口吞吐量增長25%，集裝箱吞吐量增長27%，但部分港口類上市公司受吞吐能力限制增長緩慢，建議關注持續快速增長公司。目前，上海港及深圳港已經成為世界上最為繁忙的港口之一，而亞洲及歐洲港口普遍為中國帶動，升一成以上。近期有南京港(資訊 行情 論壇)的上市，整個港口板塊又有像深赤灣(資訊 行情 論壇)、鹽田港(資訊 行情 論壇)等績優股的帶動作用。因此，港口股為眾多機構投資者看好。

　　可關注的比如保稅科技(資訊 行情 論壇)，低價港口概念股。公司在國家批準的中國唯一的內河港型保稅區--江蘇省張家港保稅區建設79萬噸多用碼頭，有望發展成為蘇、錫、常及長江中下游地區保稅貨物的中轉集散基地。目前保稅區有外資企業372家,世界500強有7家在此落戶,具有相當突出的國際競爭力。

　　海運運輸

　　國際海運運價指數呈現大漲大跌的走勢，沿海散雜貨運價指數走勢相對緩和，預計2005年運力增長將超過需求增長幅度，05年運價指數將會回調，但仍在高位運行。景氣度預計持續到2006年上半年。航運業著名的上市公司比如中遠航運(資訊 行情 論壇)、中海發展(資訊 行情 論壇)，都是中線趨勢相當強勁的股票。

　　高速公路

　　高速公路未來2-3年進入快速增長期，上市公司主要經營路段車流量持續高速增長，增長率超過20%。截止04年10月，我國高速公路總里程已突破3萬公里，位居世界第二。我國政府從2001年起，開始制定“國家高速公路網規劃”，根據這個規劃，我國高速公路總里程將在2010年達到5萬公里，在2020年達到7萬公里，基本上形成國家高速公路網。

　　當然，高速公路也因貨車收費標準調整對不同上市公司影響不一。但業績成長明顯的中原高速(資訊 行情 論壇)、皖通高速(資訊 行情 論壇)、現代投資(資訊 行情 論壇)等，這些行業內的重點公司具有很強的盈利能力，業績的良性增長也是可以預期的，值得投資者重點追蹤。

　　擺脫非典影響后的交通運輸業在2004年表現出行業整體增速加快的趨勢，平均增速高于98年以來平均水平。各細分行業的良性發展也推動了相關上市公司的業績明顯提升。再者，投資基金參與交通運輸板塊不僅能夠防御市場的系統風險，并且還可以分享行業高速增長的喜悅，這也是近期交通運輸板塊表現搶眼的一個重要原因。