高頻監(jiān)控敢死隊(duì)盤中突擊漲停股 免費(fèi)下載

每日消息股匯總：3月25日提示10只股票 4只強(qiáng)勢(shì)漲停

　　新浪財(cái)經(jīng)訊 2015年3月25日-26日，申萬(wàn)宏源在北京組織召開(kāi)——申萬(wàn)宏源·“互聯(lián)網(wǎng)+啟動(dòng)新周期”大會(huì)。以下為申萬(wàn)宏源證券研究所汽車分析師蔡麟琳演講實(shí)錄：

　　各位來(lái)賓，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，大家好！我是申萬(wàn)宏源的汽車分析師我叫蔡麟琳，我今天主要跟大家介紹一下，今年我認(rèn)為非常大的汽車方面的領(lǐng)域，就是車聯(lián)網(wǎng)。我在下面環(huán)節(jié)里面，將會(huì)跟大家介紹一下什么是車聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)的驅(qū)動(dòng)因素是什么？車聯(lián)網(wǎng)參與者有哪些，以及我們相對(duì)看好的車聯(lián)網(wǎng)的盈利模式，以及簡(jiǎn)單的上市公司的介紹。

　　首先簡(jiǎn)單介紹一下什么是車聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)最簡(jiǎn)單的說(shuō)法，一個(gè)叫智能汽車聯(lián)網(wǎng)，就叫做車聯(lián)網(wǎng)，我們當(dāng)前階段，實(shí)現(xiàn)了人和車互聯(lián)的情況，這個(gè)階段是簡(jiǎn)單的智能化階段，在這個(gè)階段的話，我們能夠看到的是，一方面我們相關(guān)的汽車上的主動(dòng)安全的配置，在不斷增加，現(xiàn)在有前項(xiàng)的防碰撞，車道偏離的報(bào)警，以及自動(dòng)泊車之類的領(lǐng)域，第二個(gè)我們車上人知交互的控制，以及娛樂(lè)相關(guān)的功能在加強(qiáng)。像寶馬[微博]的idrive，通過(guò)它控制天窗和空調(diào)，同時(shí)車上的屏幕也越做越大，我們了解車相關(guān)的信息，包括車速里程和周邊環(huán)境之類的，同時(shí)我們還可以進(jìn)行語(yǔ)音相關(guān)的交互。這個(gè)是目前我們現(xiàn)在正在發(fā)展的一個(gè)階段，目前叫做人車交互的階段，也是汽車智能化的階段。下一個(gè)階段，車聯(lián)網(wǎng)下一個(gè)階段是實(shí)現(xiàn)車到網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)包括路網(wǎng)，包括Internet網(wǎng)，它是廣義網(wǎng)絡(luò)概念，汽車作為超級(jí)傳感器節(jié)點(diǎn)，一方面接收信息，接收路況信息，包括整個(gè)車和車之間的信息，交通信息之類的，同時(shí)它也作為信息發(fā)送端，包括我這臺(tái)車的狀況，駕駛員的狀況，這個(gè)大家共同應(yīng)用相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)。汽車簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，汽車未來(lái)是作為第二個(gè)重要的移動(dòng)終端，既手機(jī)之后的移動(dòng)終端，作為第四屏，電視機(jī)、手機(jī)之后的第四屏。

　　簡(jiǎn)單介紹一下，目前行業(yè)情況，今年風(fēng)很大，我們看到從去年開(kāi)始，國(guó)際巨頭不斷推出，相關(guān)車聯(lián)網(wǎng)的動(dòng)作，Google在2020年希望推出它的無(wú)人駕駛車輛，蘋果今年已經(jīng)接入了，有一個(gè)叫AKA計(jì)劃，這個(gè)是新能源車也是智能車，像百度跟Google一樣，也是推出無(wú)人車駕駛計(jì)劃，騰訊包括和諧汽車，以及富士康，昨天建立戰(zhàn)略同盟，建戰(zhàn)略汽車，阿里巴巴[微博]跟上世進(jìn)行合作，大家共同出資10億元進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)行業(yè)。無(wú)論是國(guó)際IT巨頭，包括Google、阿里還是國(guó)內(nèi)的科技巨頭，BAT三家，都投入產(chǎn)業(yè)里面來(lái)，現(xiàn)在整車廠家，包括東風(fēng)華為、長(zhǎng)安華為、尚市和阿里，整個(gè)生態(tài)圈，這一兩年發(fā)生非常大的變化，大家都認(rèn)為前途非常好的行業(yè)。包括移動(dòng)、聯(lián)通、電信，也在往這個(gè)行業(yè)里走。我們看到這個(gè)行業(yè)，大家都認(rèn)為是非常認(rèn)可的行業(yè)。

　　現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)因素到底是什么，為什么說(shuō)今年是很快的發(fā)展階段，車聯(lián)網(wǎng)從供給和需求角度來(lái)講，需求角度來(lái)講，需求一直是有的，消費(fèi)者愿意為你車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)東西買單，前幾年出現(xiàn)了，車載上面的地圖導(dǎo)航，很多人都愿意花500、1000元買個(gè)導(dǎo)航，現(xiàn)在有一些記錄儀和自動(dòng)泊車技術(shù)，它的需求一直存在，這個(gè)是新能源汽車的，這個(gè)是政府推動(dòng)的，智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)汽車，是消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)的，是消費(fèi)升級(jí)自然的趨勢(shì)，這個(gè)趨勢(shì)是很確定的，明顯上升的，不存在需求風(fēng)險(xiǎn)的。需求很旺盛，推動(dòng)因素就是產(chǎn)品的推出，它的供給端，能不能推出好的產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者的需求，同時(shí)這些產(chǎn)品，能不能讓消費(fèi)者盡量少花錢，就是具有互聯(lián)網(wǎng)思維，因?yàn)橄裆惺溃�也有自己的車�?lián)網(wǎng)產(chǎn)品，就是安吉星，可以實(shí)現(xiàn)我們相關(guān)的，比如給你地圖推送，包括道路救援都可以實(shí)現(xiàn)，這個(gè)產(chǎn)品跟消費(fèi)者需求存在脫節(jié)，一方面，是一個(gè)簡(jiǎn)單的功能滿足，第二它每年需要付費(fèi)，每年需要花一千塊錢，消費(fèi)者覺(jué)得這個(gè)價(jià)格相對(duì)貴一點(diǎn)，未來(lái)產(chǎn)品推出，一方面需要滿足消費(fèi)者的需求，同時(shí)有好的盈利方式，讓消費(fèi)者少花錢，讓消費(fèi)者獲得好的感受。我打個(gè)比方，我們用的百度地圖之類的，它能夠起到什么作用呢？消費(fèi)者一方面能夠通過(guò)這個(gè)地圖，能夠比較好的進(jìn)行駕駛，同時(shí)在這里面，可以利用這個(gè)地圖進(jìn)行相關(guān)的精確的營(yíng)銷，同時(shí)根據(jù)消費(fèi)者使用這個(gè)地圖的情況，我現(xiàn)在長(zhǎng)安街這里，已經(jīng)堵上了，反饋給百度的信息，長(zhǎng)安街堵上了，告訴百度地圖，在大數(shù)據(jù)應(yīng)用里面，告訴其他消費(fèi)者，我長(zhǎng)安街這里已經(jīng)堵上了，這是大家眾籌參與的過(guò)程。

　　我們未來(lái)可以看到，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的路徑，第一個(gè)是單車智能化，這個(gè)實(shí)現(xiàn)的趨勢(shì)，單車智能化包括硬件和軟件，硬件是平時(shí)用的，第一要增加車輛傳感器，目前車上后視的攝像頭停車用，用四到六個(gè)攝像頭，像Google的無(wú)人駕駛，有到12個(gè)攝像頭，這個(gè)是周邊的信號(hào)探測(cè)，除了攝像頭之外，包括雷達(dá)，等等其他的周邊信息探測(cè)，包括RFID，車車之間通訊的東西，包括車機(jī)交互，有觸摸屏，還有麥克風(fēng)，包括中控微電機(jī)的模塊，軟件的部分，中控那塊，用到一些，有一些屬于主動(dòng)安全的，有一些圖象識(shí)別，汽車的應(yīng)用，包括語(yǔ)音導(dǎo)航，汽車安全軟件，包括車上娛樂(lè)的東西之類的，硬件和軟件之后，第三層次就是車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，我們現(xiàn)在有一些，現(xiàn)在已經(jīng)有一些雛形了，比如說(shuō)道路救援，天氣預(yù)報(bào)，地圖推送等等，未來(lái)我們服務(wù)，在不斷分布化，現(xiàn)在有相關(guān)的停車的服務(wù)，包括分享用車的服務(wù)，服務(wù)在不斷分布化。

　　下面簡(jiǎn)單介紹一下，車聯(lián)網(wǎng)整個(gè)生態(tài)的參與者，第一我們看到是政府，政府說(shuō)重要也不重要，因?yàn)檫@是一個(gè)自然需求，但是車聯(lián)網(wǎng)目前這個(gè)行業(yè)業(yè)態(tài)比較混亂，有整車廠、有通訊商有IT商，今年產(chǎn)生一系列產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)作為很重要的方向，一個(gè)行業(yè)從無(wú)序到有序，都需要推出標(biāo)準(zhǔn)，包括前兩年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)不斷推出，標(biāo)準(zhǔn)推出這個(gè)行業(yè)才能良性發(fā)展。這是一個(gè)頂層設(shè)計(jì)。

　　此外我們可以看到，還有一些參與者，包括汽車的廠家，因?yàn)樗麄冋莆樟似�車目前前裝的市場(chǎng)，你裝安全領(lǐng)域東西還是前端的東西，都是整車廠裝的，像廣遠(yuǎn)塞訊，是通過(guò)經(jīng)銷商來(lái)推，看是一個(gè)中屏，其實(shí)超越中屏，包括跟汽車IDD結(jié)合，包括車載行車記錄儀結(jié)合，做成集成之后，做一個(gè)TSP的運(yùn)營(yíng)商，汽車廠包括整車廠，以及硬件供應(yīng)商，有前裝和后裝，包括軟件供應(yīng)商。此外是通訊服務(wù)商，現(xiàn)在3G、4G，未來(lái)到5G，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，這個(gè)是以前成為一個(gè)瓶頸，因?yàn)槲覀円郧霸谲嚿希瑳](méi)辦法獲得信號(hào)，在2G時(shí)代，你看一些地圖，并不是很方便，包括做一些娛樂(lè)，現(xiàn)在到3G、4G，人和車，車和網(wǎng)絡(luò)之間的信息傳輸量大增，在這種情況下，所使用的數(shù)據(jù)也歸大增。整個(gè)結(jié)合大數(shù)據(jù)應(yīng)用也會(huì)大增。還有就是內(nèi)容提供商，內(nèi)容提供商，比如說(shuō)我是專門做多媒體信息的，我作為一個(gè)內(nèi)容提供商，我直接推送到車上APP里面去，包括娛樂(lè)的，包括路況的，包括天氣預(yù)報(bào)等等之類的，作為內(nèi)容提供方，最重要的是服務(wù)提供商，這是一個(gè)相對(duì)比較虛的概念，這個(gè)概念是說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)從車上，車是一個(gè)信息收發(fā)的環(huán)節(jié)，汽車一方面收信息也要發(fā)信息，中間經(jīng)過(guò)的環(huán)節(jié)就是TSP。像它這個(gè)的話，它所能提供的信息，一方面車上相關(guān)的數(shù)據(jù)，通過(guò)它來(lái)處理，車上急剎加速的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)它處理，它做分析，給后面保險(xiǎn)的客戶，你這個(gè)車駕駛習(xí)慣怎么樣，我按照保險(xiǎn)費(fèi)率怎么給你定價(jià)，有些內(nèi)容服務(wù)商，也來(lái)推送，有些地圖內(nèi)容服務(wù)商，需要給TSP服務(wù)，再由TSP汽車前端的顯示屏或者是語(yǔ)音播報(bào)之類的。

　　車聯(lián)網(wǎng)整個(gè)核心在于TSP，它也是中間利潤(rùn)最后的環(huán)節(jié)，它掌握的是大數(shù)據(jù)的環(huán)節(jié)，同時(shí)它也掌握了客戶，對(duì)于下游客戶只面對(duì)下游客戶。它可以直接為用戶提供服務(wù)同時(shí)從客戶那里獲得相關(guān)的價(jià)值。

　　TSP對(duì)上游來(lái)講，作為資源整合的角色，你比如說(shuō)像剛才所說(shuō)的廣遠(yuǎn)塞訊行車記錄儀都可以整合進(jìn)來(lái)，它是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。TSP未來(lái)我們看好它，是因?yàn)樗�掌握了客戶掌握了信息，信息的價(jià)值是最大的。目前來(lái)講，這個(gè)TSP整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)比較激烈，很多方參與當(dāng)中，整車廠參與當(dāng)中，像通用的onstar，還有豐田的G-Book，我車子買回來(lái)的時(shí)候，給你裝好了，相當(dāng)于我手機(jī)里面預(yù)裝軟件一樣，比如我賣給你的TSP，已經(jīng)收錢了比如說(shuō)收兩千塊錢，三千塊錢，硬件的盈利和客戶數(shù)都有一定的保證，各個(gè)整車廠家，上汽用上汽的，豐田用豐田的，整個(gè)產(chǎn)品是割裂的很難達(dá)到天下大一統(tǒng)的情況，所以說(shuō)它最后的數(shù)據(jù)是相對(duì)割裂的，同時(shí)整車廠，由于它是傳統(tǒng)的制造行業(yè)，整個(gè)迭代非常慢一般一個(gè)產(chǎn)品兩三年周期才能迭代。互聯(lián)網(wǎng)思維比較弱，它追求盈利性，很難看到客戶相關(guān)價(jià)值。這一塊，如果單一從整車廠做的話，這個(gè)發(fā)展是相對(duì)比較緩慢的，我們像onstar發(fā)展很長(zhǎng)時(shí)間了，大家對(duì)這個(gè)認(rèn)知程度不是很高。第二個(gè)后裝市場(chǎng)這里，我們很多銷售和維修終端，有推它相關(guān)的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)做得最大的，廣聯(lián)賽訊，由廣匯推它的產(chǎn)品，它這個(gè)產(chǎn)品推送onstar類似的服務(wù)，這個(gè)產(chǎn)品是后裝的，第二個(gè)整個(gè)服務(wù)相對(duì)靈活，產(chǎn)品迭代非常快，每一年都有一個(gè)產(chǎn)品，甚至每半年都有產(chǎn)品，1.0到3.0不斷的推出出來(lái)。這兩年里面，像廣聯(lián)賽訊做到50萬(wàn)，今年準(zhǔn)備增加100萬(wàn)用戶，用互聯(lián)網(wǎng)思維，500塊錢就裝到你車上，消費(fèi)者肯定愿意這樣做。然后它變現(xiàn)這是它的好處。

　　第三個(gè)是獨(dú)立的TSP，像上汽，他們以前沒(méi)有開(kāi)發(fā)車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，跟國(guó)內(nèi)廠商合作，像國(guó)泰，跟上汽進(jìn)行合作，現(xiàn)在兩家分家了，他們作為一個(gè)獨(dú)立的TSP運(yùn)行，以前是軟件廠家，跟軟件開(kāi)發(fā)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的軟件，從而變成了TSP，獨(dú)立TSP有一個(gè)最大的問(wèn)題，不掌握關(guān)鍵資源，你又沒(méi)有渠道，因?yàn)檎�車廠希望掌握相關(guān)的數(shù)據(jù)，你不掌握關(guān)鍵資源，最后你如何做到大一統(tǒng)，是一個(gè)問(wèn)號(hào)。

　　此外還有電信運(yùn)營(yíng)商，包括韓國(guó)這里有很多，他們都是電信運(yùn)營(yíng)商，電信運(yùn)營(yíng)商是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的巨頭。他們有相關(guān)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)他們的呼叫中心，包括信息網(wǎng)絡(luò)，他們可以采用免費(fèi)給客戶流量的方式，很快占領(lǐng)客戶。最大的問(wèn)題是，它對(duì)于汽車的理解不夠，它能做的東西，就是一些內(nèi)容推送相關(guān)的東西，對(duì)于車載應(yīng)用，跟汽車控制和駕駛相關(guān)很難設(shè)計(jì)的。

　　最后一個(gè)是IT巨頭和軟件平臺(tái)商，還有蘋果推過(guò)iOS InCAR，包括Google的車用Android，騰訊的路寶，他們著力于構(gòu)建生態(tài)圈，未來(lái)我個(gè)人看好，他們和整車廠家進(jìn)行合理分工之后，形成戰(zhàn)略同盟，從而很快把產(chǎn)品推出來(lái)。

　　簡(jiǎn)單我介紹一下，車聯(lián)網(wǎng)盈利模式，我們落實(shí)到投資上，看一下，哪里能賺錢，哪里是我們投資方向，盈利模式，現(xiàn)階段來(lái)講，車聯(lián)網(wǎng)籃球盈利模式還是比較簡(jiǎn)單粗暴的，就是賣硬件加服務(wù)，賣硬件，我們有一些安全系統(tǒng)，簡(jiǎn)單的安全系統(tǒng)，第二個(gè)，我們車載的中控屏，這個(gè)是賣硬件，賣服務(wù)的話，像onstar、G-book，你打一個(gè)電話過(guò)去幫你解決問(wèn)題，比如說(shuō)道路救援，天氣預(yù)報(bào)等等相關(guān)問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題，遇到一定瓶頸，一方面，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，你要把這個(gè)產(chǎn)品做一個(gè)快速推廣，現(xiàn)在大家都希望有免費(fèi)的產(chǎn)品，比如百度地圖基本免費(fèi)，它能夠有自己的盈利方式，這個(gè)東西推廣起來(lái)很快，大家習(xí)慣了免費(fèi)的方式。汽車目前的聯(lián)網(wǎng)模式，他們自帶的聯(lián)網(wǎng)功能，功能比較薄弱的，而且迭代又慢，這種東西收費(fèi)，一年收一兩千塊錢，大家還不愿意買單的。

　　未來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)盈利模式，車載硬件首先是比較大的發(fā)展方向，目前來(lái)講還是簡(jiǎn)單的硬件。此外，大數(shù)據(jù)流量和入口，這個(gè)是我們看到未來(lái)重要的盈利模式。車載硬件主要是兩塊，一個(gè)是車載智能我們?nèi)藱C(jī)交互，信息周邊探測(cè)相關(guān)的功能，比較交叉的就是主動(dòng)安全，ADAS，這個(gè)東西這兩年非常火，配置率非常快。另外一個(gè)就是剛才講的大數(shù)據(jù)和流量入口這個(gè)概念，這個(gè)也是大家都在提的，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的盈利方式。

　　硬件這里，包括兩個(gè)一個(gè)是智能駕駛和智能行車應(yīng)用。智能駕駛是傳感器和信號(hào)處理，還有人機(jī)交互功能增強(qiáng)，包括語(yǔ)音觸摸屏。還有互聯(lián)通信豐富，WiFi、藍(lán)牙、3G/4G，還有智能控制器等。硬件可以分為前裝和后裝。后裝的話，行車記錄儀等等，后裝市場(chǎng)依托目前1.4億保有量。后裝量鋪的快，像網(wǎng)聯(lián)賽訊，達(dá)到兩三百萬(wàn)的用戶量，它的大數(shù)據(jù)是有價(jià)值的。

　　這里我著重介紹一下，一家是輔助系統(tǒng)ADAS，它就是通往未來(lái)無(wú)人駕駛中間段，我們以前是被動(dòng)安全，比如說(shuō)安全氣囊出了事故保護(hù)你，我們是主動(dòng)保護(hù)，在出事前我主動(dòng)保護(hù)你，未來(lái)到預(yù)測(cè)安全，在你沒(méi)有出現(xiàn)相關(guān)事故之前，我就要來(lái)幫助你，比如說(shuō)前向防碰撞，道路偏離報(bào)警，這都是駕駛輔助系統(tǒng)。在一些高端車都應(yīng)用了。最后是無(wú)人駕駛階段，充分實(shí)現(xiàn)車車、車網(wǎng)通信，確保你走的路線是最不擁擠的道路。

　　ADAS整套配置下來(lái)，大概是一萬(wàn)塊錢左右，后裝沒(méi)法跟我們車上自動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)合，一般大概兩千塊錢，360度攝像頭，行車記錄儀等等，前裝的話，大概是一萬(wàn)塊錢，后裝市場(chǎng)，乘以1.5億，就是三千億的市場(chǎng)，前裝目前2500萬(wàn)臺(tái)，它產(chǎn)生的市場(chǎng)就是2500億，是5000億的市場(chǎng)，是非常大的市場(chǎng)。

　　第二部分，大數(shù)據(jù)的挖掘，典型的應(yīng)用，跟保險(xiǎn)業(yè)的合作，根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣，你的急剎車多不多，行駛里程多不多，最后得到一個(gè)數(shù)據(jù)，這個(gè)跟保險(xiǎn)合作，根據(jù)不同的駕駛習(xí)慣，開(kāi)分層次定價(jià)，駕駛習(xí)慣不好的，就要比較貴，一個(gè)保險(xiǎn)下來(lái)4000塊錢，有一千塊錢是營(yíng)銷費(fèi)用，這個(gè)大數(shù)據(jù)產(chǎn)生的價(jià)值，每個(gè)駕駛員一年是五百塊錢的價(jià)值。

　　第二，基于位置服務(wù)的基準(zhǔn)營(yíng)銷，我現(xiàn)在開(kāi)過(guò)了西單，我西單這里，會(huì)給你推送，我這里搞相關(guān)的活動(dòng)，另外百度地圖上有的，最近找加油站，停車廠，餐飲等等都能幫你實(shí)現(xiàn)。在一線城市做的比較好，做的比較全，在二三線城市還要推廣，能夠告訴你擁堵信息。

　　目前大數(shù)據(jù)其他的用途，比如說(shuō)汽車保養(yǎng)，現(xiàn)在用OBD檢測(cè)車的車況，如果車況不好的話，4S店主動(dòng)給你打電話，來(lái)保證你維修到就近的點(diǎn)維修，這個(gè)等于整車廠的4S店和整車網(wǎng)點(diǎn)有很大的價(jià)值，單車修起來(lái)給它帶來(lái)的利潤(rùn)就好幾百塊錢。還有駕駛員健康監(jiān)測(cè)用途。第三個(gè)是社會(huì)公共安全用途，行車記錄儀數(shù)據(jù)共享可以成為全民監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。還有汽車信貸監(jiān)控用途。可以做貸后管理，風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。

　　大數(shù)據(jù)的價(jià)值較難以評(píng)估，我們認(rèn)為至少有1000元/車/年以上。UBI保險(xiǎn)大數(shù)據(jù)的價(jià)值預(yù)計(jì)在人均500左右，基于位置的精準(zhǔn)營(yíng)銷按400元計(jì)。

　　簡(jiǎn)單講一下，擁有大數(shù)據(jù)的TSP，如何脫穎而出？第一，數(shù)據(jù)真實(shí)不可篡改、頻次高、樣本足夠大、樣本結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等特點(diǎn)。能夠真正產(chǎn)生出來(lái)這個(gè)數(shù)據(jù)，是能夠有用的。同時(shí)它能夠?qū)�接它所�?duì)接它相關(guān)的盈利模式。同時(shí)我們看到現(xiàn)在也有汽車作為流量入口，汽車應(yīng)用的O2O在蓬勃發(fā)展。現(xiàn)在比較多的汽車保養(yǎng)等等之類的業(yè)務(wù)。

　　最后我簡(jiǎn)單總結(jié)一下，我們預(yù)計(jì)未來(lái)全行業(yè)，因?yàn)閰⑴c者眾多，全行業(yè)會(huì)進(jìn)行融合的態(tài)勢(shì)，硬件部分，主要是整車廠和汽車零部件的公司來(lái)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，應(yīng)用和服務(wù)主要依托軟件公司、服務(wù)提供商和TSP。預(yù)計(jì)到22020年車聯(lián)網(wǎng)硬件、服務(wù)等疊加有望帶來(lái)一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)。硬件市場(chǎng)空間達(dá)到5000以市場(chǎng)，主要是來(lái)自于ADAS系統(tǒng)和人機(jī)交互等智能組件。大數(shù)據(jù)應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)約2000元以上價(jià)值，帶來(lái)另一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)。

　　車聯(lián)網(wǎng)今年是元年，這個(gè)主題沒(méi)有很好炒作過(guò)，短期我們看好的是硬件的公司，包括車聯(lián)網(wǎng)部分相關(guān)公司，主要是亞太股份、東風(fēng)科技、均勝電子、上汽集團(tuán)、國(guó)機(jī)汽車。謝謝大家！

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