本周BDI指數(shù)均值3431點，較上周均值3796點下跌10%。

　　本周BDI指數(shù)繼續(xù)下行，周均值下跌10%，分船型看，BCI下跌幅度最大，達到13%，鐵礦石代表性航線圖巴朗-北侖/寶山運費周均值下降12%，西澳-北侖/寶山運費周均值下降11%。如果單從歷史數(shù)據(jù)顯示的季節(jié)性角度看，年末到明年一月份BDI指數(shù)仍有回落的壓力。

　　12月16日CCBFI報收2110.29點，較12月9日上漲9.6%。

　　CCBFI指數(shù)本周繼續(xù)上漲9.6%，與年度最低點相比，累計漲幅已高達109%。從庫存的角度看，秦皇島煤炭庫存本周下降4%，12月16日直供電廠煤炭庫存平均可使用天數(shù)下降至9天的低水平，其中華東電網(wǎng)庫存可使用天數(shù)下降至7天，安徽省直供電廠煤炭庫存平均可使用天數(shù)僅為4天，補庫存需求繼續(xù)存在。

　　12月18日CCFI收于990.98點，較上周下跌0.05%。

　　本周CCFI指數(shù)繼續(xù)維持十月份以來小幅波動的態(tài)勢，行業(yè)已經(jīng)逐漸步入淡季，閑置運力上升，船舶利用率下降，維持之前看淡年內(nèi)運費的觀點。

　　本周BDTI均值780點，較上周上漲7%，BCTI均值612點，較上周均值上漲5%。

　　從代表航線上看，海灣相關(guān)原油油輪航線的運費都呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，其中中東-日本航線VLCC26萬噸級原油油輪運費本周WS指數(shù)為59，較上周上漲1.5個點，西部航線中西非-美灣和加勒比海-美灣原油油輪運費出現(xiàn)了一定程度的下跌；成品油油輪代表性航線WS指數(shù)普遍上漲。從季節(jié)性的角度看，明年一季度運費可能會出現(xiàn)一定回落，依舊維持長期看好油輪運輸行業(yè)的觀點。