傳統能源和環境問題催生新能源時代漸行漸近。作為新能源的重要應用領域，未來5～10年全球新能源汽車有望走進大規模產業化階段，并將帶動整個相關產業鏈蓬勃發展。

　　新能源汽車發展總體將遵循節能(降低總能耗)、環保(減少污染物排放)兩大趨勢，逐步實現對化石類傳統能源的替代。其中，混合動力汽車在2020年以前將是新能源汽車的主流，2020年～2030年逐漸被純電動汽車取代，燃料電池汽車在2030年以后有望占據重要地位。

　　經濟增長、汽車保有量增加使得我國能源瓶頸日漸顯現。開“源”(新能源)節“流”(傳統能源)勢在必行。新能源汽車作為保障我國能源安全的戰略性措施之一，大力發展更是迫在眉睫。此外，由于我國傳統汽車產業起步很晚，而在新能源汽車方面的劣勢相對較小，因此新能源汽車也被看做是實現我國汽車工業跨越式發展，由汽車“大國”向“強國”轉變的歷史性機遇。

　　對于尚處在幼稚期的我國新能源汽車行業來說，研發投入和市場風險都很大，需要由政策導向和大力扶持。由于城市公交客車在行駛中起停頻繁、速度要求不高，同時具有良好的示范效應，在政策推動下有望率先實現產業化；新能源乘用車的發展則更多取決于產品自身的競爭力，目前市場空間遠未開啟。

　　新能源汽車產業鏈利潤和投資機會主要集中在具有高技術壁壘的電池關鍵構件和三大核心部件系統。長期來看我國新能源汽車行業蘊含著巨大的市場蛋糕，“錢景”光明，但在未實現規模經濟以前，相關公司業績很難實現較大提升。

　　目前新能源汽車仍定位于戰略性產業，在短期難以貢獻較好利潤的情況下，投資機會更多表現在油價上漲、政策出臺等催生的交易性機會，我們給予行業“中性”評級；相關上市公司，持續關注以下兩類(1)上游資源及電池關鍵構件：具備完整產業鏈布局和規模產能的公司；(2)核心部件系統及整車平臺：介入新能源汽車領域較早，具有較強技術儲備和業績彈性的公司。當前新能源汽車相關上市公司普遍估值偏高，我們暫不給予具體投資評級。

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。