受經(jīng)濟(jì)景氣度上升以及下游房地產(chǎn)、汽車業(yè)回暖的影響，從4月起，國內(nèi)鋼材現(xiàn)貨、期貨價格一路攀升，鋼鐵企業(yè)將重新走上業(yè)績增長之路。但鋼材價格的上漲或?qū)�對目前正在進(jìn)行的鐵礦石談判造成影響。

　　本報(bào)記者 陸曉輝報(bào)道 　

　　近日，寶鋼公布7月份產(chǎn)品價格，其主要產(chǎn)品價格每噸上漲200－600元不等。這一漲幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了此前市場預(yù)期的每噸上漲200-300元。受下游房地產(chǎn)、汽車行業(yè)回暖的影響，近期鋼材現(xiàn)貨、期貨價格一路攀升，鋼鐵企業(yè)將重新走上業(yè)績增長之路。但鋼材價格的上漲或?qū)�對目前正在進(jìn)行的國際鐵礦石談判造成影響。

　　漲幅超過預(yù)期

　　寶鋼7月份產(chǎn)品價格政策顯示，其冷軋、熱軋、熱軋酸洗、電鍍鋅、硅鋼等主要品種價格全線上浮。熱軋中的普碳鋼、低碳鋼每噸上調(diào)400元，品種鋼上調(diào)300元；冷軋鋼普遍上調(diào)200元；熱軋酸洗鋼普遍上調(diào)400元；鍍鋁鋅上調(diào)500元；電鍍鋅普遍上調(diào)200元；彩涂鋼上調(diào)450元。

　　在寶鋼調(diào)價前，國內(nèi)期貨市場的鋼材價格已經(jīng)啟動。6月以來，螺紋鋼期貨合約開始了一波大幅上揚(yáng)行情，僅8個交易日鋼材期價每噸就有200元漲幅。而此次國內(nèi)鋼鐵企業(yè)相繼上調(diào)出廠價，將進(jìn)一步推高期貨市場價格。

　　聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡艷平表示，寶鋼漲價完全符合市場預(yù)料。隨著庫存壓力的緩解、需求在政策拉動下好轉(zhuǎn)以及市場充分調(diào)整，國內(nèi)鋼材市場價格在4月中旬出現(xiàn)反彈行情，并持續(xù)至今。

　　從6月份開始，鞍鋼、本鋼、武鋼、河北鋼鐵集團(tuán)、沙鋼等諸多鋼鐵企業(yè)均上調(diào)了訂貨價格，不少鋼鐵企業(yè)上調(diào)幅度達(dá)到甚至超過每噸300元。寶鋼6月份未提價，因此此次大幅漲價帶有為6月“補(bǔ)漲”的因素。麥格理銀行發(fā)布報(bào)告稱，世界范圍內(nèi)部分鋼鐵企業(yè)所報(bào)的熱軋卷參考價格近期上漲了近10%。繼歐洲鋼鐵企業(yè)調(diào)高價格之后，寶鋼熱軋卷價格也上調(diào)了15%。

　　下游行業(yè)帶動

　　此次鋼材價格上漲并非市場炒作所致。專家表示，下游行業(yè)的全面回暖才是此次價格反彈的主因。

　　國家統(tǒng)計(jì)局近日公布的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月份我國居民消費(fèi)價格指數(shù)(CPI)同比下降1.4%，環(huán)比下降0.3%；生產(chǎn)者物價指數(shù)(PPI)，數(shù)據(jù)同比下降7.2%。5月份CPI和PPI指數(shù)仍為負(fù)數(shù)，最大原因是受去年的高基數(shù)以及經(jīng)濟(jì)的快速回落影響。與CPI和PPI指數(shù)相比，作為鋼材的主要消耗行業(yè)，房地產(chǎn)業(yè)5月份的運(yùn)行數(shù)據(jù)顯得較為樂觀。5月份房地產(chǎn)開發(fā)投資分類指數(shù)為93.13，比4月份提高1.93；國房景氣指數(shù)為95.94，比4月份提高1.18。另外，今年1-5月，全國商品房銷售面積為24644萬平方米，同比增長25.5%。

　　“用鋼大戶”汽車業(yè)今年以來也保持著強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會近日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在一系列政策刺激下，國內(nèi)車市持續(xù)向好。今年1-5月國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到483.77萬輛和495.68萬輛，同比分別增長11.1%和14.29%；乘用車產(chǎn)銷量分別達(dá)到352.03萬輛和366.09萬輛，同比分別增長15.61%和21.2%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會認(rèn)為，我國汽車工業(yè)仍處在健康有序的發(fā)展軌道，政策性因素成為促進(jìn)今年汽車產(chǎn)銷量增長的主要動力，結(jié)構(gòu)性增長仍是當(dāng)前我國汽車工業(yè)發(fā)展的一個突出特點(diǎn)。根據(jù)目前汽車工業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況判斷，我國汽車業(yè)形勢總體逐步向好，前景比較樂觀，千萬輛年度目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)。

　　房地產(chǎn)業(yè)和汽車業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)樂觀，對鋼材價格起到極大的支撐作用，鋼材社會庫存明顯下降就是明顯例證。前期鋼材社會庫存維持高位，制約鋼價反彈，但隨著近期下游消費(fèi)情況的改善，鋼材社會庫存持續(xù)下降。截至6月7日，國內(nèi)鋼材的社會庫存在909萬噸左右，環(huán)比下降0.1%，其中螺紋鋼庫存319萬噸，環(huán)比下降0.6%；線材庫存90萬噸，環(huán)比下降2.5%。社會庫存逐漸走低，鋼材價格維持上升勢頭。

　　給鐵礦石談判帶來壓力

　　對于寶鋼調(diào)價時間對今年國際鐵礦石價格走勢的影響，一位分析師表示：“這個時間點(diǎn)漲價，肯定會對今年的鐵礦石談判有一定影響。”

　　胡艷平認(rèn)為，在鐵礦石談判的敏感時期，寶鋼作為我國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)惟一談判代表，選擇這個時候漲價會給對方造成中國鋼鐵市場復(fù)蘇的印象。分析師普遍認(rèn)為，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)上調(diào)產(chǎn)品價格，讓中方談判籌碼之一“接受首發(fā)價會導(dǎo)致鋼廠虧損”漸漸站不住腳。此外，國內(nèi)中小企業(yè)的倒戈也將給鐵礦石談判帶來壓力。

　　據(jù)消息人士透露，目前國內(nèi)已有35家中小鋼鐵企業(yè)與巴西淡水河谷簽訂了超過5000萬噸的長協(xié)礦協(xié)議，而去年我國從淡水河谷進(jìn)口的鐵礦石不過8500萬噸。中小企業(yè)與大型企業(yè)不采取統(tǒng)一動作將使今年的鐵礦石談判更加艱難。長城偉業(yè)期貨謝趙維表示，造成這種局面的主要原因是鐵礦石的價格波動劇烈，前期大型鋼鐵企業(yè)低買高賣，讓中小企業(yè)吃盡苦頭，他們的利益并不一致。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會對于這樣的結(jié)果也無可奈何。

　　近期鋼材現(xiàn)貨價格上漲，需求日益恢復(fù)，加上國內(nèi)中小鋼鐵企業(yè)意志不堅(jiān)定，可以說最有利于買方的談判時間已經(jīng)過去。鑒于此，后期中方在鐵礦石談判中將更加被動。

　　如果我國接受了日本、韓國鋼鐵企業(yè)33%的降幅，那么目前長協(xié)價格和現(xiàn)貨價格基本持平，在需求逐漸回暖、大規(guī)模信貸持續(xù)以及出口有望改善的情況下，鋼價將因成本支撐不易出現(xiàn)下跌。考慮到鐵礦石談判對于鋼價影響的預(yù)期已被市場有所消化，鋼材期貨和現(xiàn)貨的漲勢將會有所趨緩，但是震蕩上行的格局仍未改變。

    新浪聲明：此消息系轉(zhuǎn)載自新浪合作媒體，新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述。文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。