金融危機正向全球擴散，汽車業作為制造業的支柱之一，所面臨的形勢不容樂觀。目前美三大汽車巨頭正處于破產邊緣，歐洲和日本車企也紛紛出臺自救措施。國內汽車業目前也面臨巨大挑戰，因此今日的焦點問題是：

　　本報記者 劉學斌

　　正方：國內汽車業將迎來新契機。中國汽車業的農村市場和更新需求仍是較大，并且金融風暴帶來了世界汽車格局重新整合的機會。對于國內汽車業來說，新能源汽車、小排量汽車將迎來新契機，或實現跨越式發展。另外發改委目前正在制訂汽車振興規劃，可預見此后更多的扶持政策還將陸續出臺。業內人士認為，中國市場整體增長格局不會改變，增長空間仍然巨大，這一輪新的調整期不會太長。

　　反方：國內汽車業未來或難獨善其身。今年1到9月份，國內汽車產銷增速降到了10.1%，是1999年以來的最低水平。同時零部件廠商出口金額較大，沖擊也較大。另外，政府出臺的宏觀調整政策利好效應將在兩年以后才會顯現。部分業內人士認為，在原油價格高企，成本不斷上升、加上明年經濟增速可能繼續下降，居民資產縮水和收入增長放緩的情況下，國內汽車業前景不容樂觀。

　　當下我國汽車制造業難免受到負面影響，盡管政策利好顯現還需要一定時間，但在這段時間內，車企也在主動調整。再加上農村廣大市場消費潛力，金融危機對汽車行業或機遇多于危機。

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