記者 李俠

　　《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》日前正式發布，按照這一方案，燃油稅將采取從量定額的方式征收，一升油征收額度為1元。專家指出，此方案是一個折中的過渡方案，總體看消費者負擔有所增加。但更值得關注的是，該項改革對石化、汽車、運輸等行業將會產生較為直接而深遠的影響。

　　石化行業：面臨長期利空

　　業內人士認為，開征燃油稅對石油石化企業的影響主要表現在兩個方面：一是燃油稅稅金將上繳國庫，并不計入石油石化企業收入，石油石化企業利潤也不會因此而增加；另一方面，燃油稅對于眾多企業來說，將直接轉化為成本壓力，進而對這些企業的生產經營活動產生重要影響。因此，燃油稅無疑將促使成品油價格上漲，石油石化企業生產運營成本也將因此增加。

　　具體而言，可能影響到的上市公司有中國石油、中國石化、S上石化、泰山石油、S武石油、中海油服和中油化建等。

　　但鑒于目前國際國內市場情況，行業分析人士認為，如果國際原油價格持續低迷，上游石油廠商勢必繼續減產，使得供給減少，我國推出燃油稅也會削弱下游需求，處于夾縫之間的中國煉化企業的前景勢必更加艱難。

　　上海證券則認為，地方煉化企業由于規模較小，體制相對靈活，受影響可能相對較小；國有大型煉化企業船大掉頭難，大幅波動的國際原油價格將使其處于進退兩難的境地。因此，對大型煉化企業而言，燃油稅的推出可能會對其構成長期利空。

　　汽車行業：小排量車銷售看好

　　開征燃油稅，受影響最大、最明顯的莫過于汽車行業。業內人士認為，開征燃油稅短期內會對汽車銷量構成一定壓力，而小排量、低油耗、使用頻率低的車主用車成本將降低，這將刺激小排量車的銷售。此外，由于卡車的養路費遠高于客車，因此，推出替代養路費的燃油稅對于卡車生產企業更為有利。

　　具體到汽車行業的上市公司，長安汽車、一汽夏利等小型客車生產企業，中國重汽、濰柴動力等均將明顯受益于燃油稅的開征。而小排量車良好的銷售前景也將令相關汽車零配件廠家增加收入，一些發動機制造商如東安動力、金馬股份等個股近日就有不錯的表現。

　　運輸行業：高速公路間接受益

　　根據現行規定，“費改稅”的政策主要集中在汽車和柴油上，燃油稅取代的主要是養路費、公路客運附加費、公路運輸管理費等相關規費，高速公路收費并不包括其中。因此，燃油稅改革將對運輸類上市公司產生較大影響，對高速公路通行費收入不會有直接影響。

　　目前兩市從事公路客貨運輸業的公司主要有北京巴士、南京中北、捷利股份、大眾交通、上海強生和巴士股份等。從事水路運輸的上市公司有中海發展、中遠航運、天津海運、南京水運、中海海盛、寧波海運、長運股份、亞通股份等。

　　開征燃油稅將提高部分車輛的使用成本，因此對高速公路車流量會產生負面影響，但高速公路所具有的節油優勢，對高速公路車流量的影響則是正面的。東海證券認為，長期來看，高速公路的節油優勢將會對交通需求產生明顯的吸引作用。

　　同時，鑒于燃油稅體現的是“多用多繳”的公平原則，有利于促進車主、貨主改變行為模式，采用更加節能集約的鐵路運輸方式，從而有利于鐵路客貨運發展。此外，由于航油不屬于燃油稅征收范圍，開征燃油稅對航空機場業沒有影響；再考慮到航油占航空公司總成本的比例高達40%，因此國內下調航油價格有利于緩解航空公司經營壓力，從而對航空公司形成明顯利好。

　　新能源企業：發展前景廣闊

　　開征燃油稅必將導致耗能結構的調整，傳統能源將逐漸被市場淘汰，新的替代能源將得到更多的開發和利用，石油替代品如生物柴油等的發展空間將非常廣闊。A股市場中的天威英利、無錫尚德、風帆股份等太陽能概念公司，華潤生化、華冠科技等從事玉米深加工的企業和赤天化等生產替代動力能源的公司，以及從事核電、風能、氫能源生產的相關上市公司均會受益于燃油稅的征收。

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