新浪財經訊 國家發改委、財政部、交通運輸部、稅務總局擬定的《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》今天(5日)18：30點發布，按照這一方案，燃油稅將采取從量定額的方式征收，一升油征收額度為1元。 燃油稅改革主要影響三大行業：一、石油與化工行業；二、汽車行業；三、高速公路行業。

　　石油與化工行業：兩大石油石化公司的盈利是否將受到影響

　　中投證券指出，燃油稅的推出不會顯著影響石油公司業績。影響兩大公司煉油盈虧的關鍵不是可能帶來的需求小幅增長，而是實現收入的成品油價格嚴重滯后構成主要成本的原油的價格，造成負毛利。

　　上海證券則認為，對于地方煉化企業來說，由于其規模較小，體制相對靈活，受影響可能相對較弱；而對國有大型煉化企業來說，船大掉頭難，大幅波動的國際原油價格將使其處于進退兩難的境地，因此，燃油稅的推出可能會構成其長期利空。

　　中金公司認為，此次燃油稅改革對石油公司影響短期中性，長期偏負面。提高消費稅短期來說對石油公司的影響都很小，但是長期來看將促進節約用油，從而減少對石油的需求，進而對石油公司產生負面影響。

　　汽車行業：油價下調及燃油稅改革對對各子行業的影響有多大

　　華泰證券表示，燃油稅體現了多用多交、少用少交的原則，可以引導消費者“多購買、少使用”。從這個角度來說，燃油稅的實施對乘用車銷量增長是有利的。商用車屬于生產資料，其需求更多的派生于下游，因此燃油稅實施對商用車影響較小。乘用車方面，經濟型轎車的每公里耗油量低于普通轎車，因此若改養路費為燃油稅，經濟型轎車在使用成本方面將會比普通轎車受益更大。

　　高速公路：開征燃油稅是否將影響高速公路上市公司通行費收入

　　東方證券認為，燃油稅取代的是養路費、公路客運附加費、公路運輸管理費等相關規費，對高速公路通行費收入不會有直接的影響，只能通過影響車流來間接影響到通行費收入

　　海通證券則指出，燃油稅作為稅項，將通過影響車輛用油成本，從而影響車流量的方式，間接影響到通行費收入。

　　東海證券認為，燃油稅調整長期利好高速公路。長期來看，高速公路的節油優勢將會對交通需求產生明顯的吸引作用，燃油稅的開征則對高速公路具有較為明顯的利好。同時，我國的車型結構將會朝著重型化、大型化方向發展。這樣會節約了高速公路的時空資源。

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