【航空】

　　民航總局最近表示，經國務院批準，機場建設費將續征至2010年年底,同時調整機場建設費使用范圍。這意味著，即使按照每年1.6億人次計算，民航乘客在2010年前需要額外繳付至少300億元的機場建設費。

　　據了解，與機場建設費一同繼續征收的還有旅游發展基金。旅游發展基金征收的對象是乘坐飛機出境的旅客，每人20元。

　　在先后兩次機場建設費到期、續征、再到期、再續征的循環中，繳費“主體”乘客似乎并無任何發言權。更為離譜的是，如果不是民航總局昨天在下發《民航四項財經新政策呼之欲出》的相關文件中提及機場建設費的用途改革，很多人壓根就不知道機場建設費早就到期了。

　　有專家認為，機場建設費本來就已經是延期征收的費用，如果民航繼續征收，就必須要舉行聽證會，而且還要向公眾解釋清楚“為什么征收”。

　　對此,民航總局認為，機場建設費作為政府性基金是國家強制收取的，也是經國務院批準同意的，程序上合法合規。

　　【電力】

　　發改委、財政部、電監會11日聯合發布通知，要求加強對高耗能企業的甄別工作，并調整差別電價收入用途，取消對高耗能企業的優惠電價政策。

　　通知要求，加強對高耗能企業的甄別工作。相關部門要對本地區高耗能企業進行逐個甄別，將其區分為允許鼓勵類、限制類和淘汰類企業并公告。

　　調整差別電價收入用途。將電網企業執行差別電價增加的電費收入全額上繳地方國庫，納入省級財政預算，實行“收支兩條線”管理，專項用于支持當地經濟結構調整和節能減排工作。

　　取消對高耗能企業的優惠電價政策。取消國家出臺的對電解鋁、鐵合金和氯堿企業的電價優惠政策。立即停止執行各地自行出臺的對高耗能企業的優惠電價措施。對仍在以大用戶直供電和協議用電名義自行對高耗能企業實行優惠的四川、湖北等省，要在收到本通知之日起，立即停止對高耗能企業的電價優惠行為。

　　今年四季度國家發改委、電監會將組織開展全國電力價格專項檢查，重點檢查各地貫徹落實差別電價政策情況；電網企業提高、降低或變相降低標準向有關高耗能企業收取差別電價等價格違法行為。

　　【鋼鐵】

　　今年以來，隨著鋼材價格的普遍上揚，鋼鐵企業的盈利能力也大大增強，但中國鋼鐵聯合網昨天發布的一份報告卻顯示，受原材燃料漲價的影響，鋼鐵企業的盈利能力已經連續4個月走低，后期鋼企利潤高增長的勢頭將受到遏止。

　　與此同時，納入統計的76家重點鋼鐵生產企業中，有74戶盈利，2戶虧損，虧損戶數比去年同期減少5戶，共虧損0.62億元，同比減虧2億元。76家企業實現銷售收入12606億元，同比增收33365億元，增長35.99%；實現利潤總額1009億元，同比增長77.43%，增加利潤絕對值440億元。

　　盡管銷售額和利潤同比均有大幅上升，但這種高增長背后的隱憂不容忽視。中鋼聯分析認為，從5月份開始，鋼鐵企業的月環比效益(銷售收入利潤率)接連4個月走低，現在的銷售收入利潤率已明顯低于去年，甚至低于前年的同期水平。此外，成品存貨、應收帳款、成本費用則逐月攀升。

　　【建材】

　　從中國建筑材料聯合會獲悉，8月份建材企業能源購進價格指數為100.43%，比上月上漲0.43%，比去年同月高4.2%，除西南地區建材企業能源購進價格比上月略有下降外，其他地區建材企業能源購進價格均比上月有所增加，其中西北和東北地區建材企業能源購進價格增長相對較高。

　　電力購進價格與上月持平，原煤和重油購進價格均比上月有所增加。建材企業能源購進價格總體呈上漲趨勢。

　　從今年年初開始，原煤購進價格維持在每噸380元高位波動，8月份原煤購進價格每噸為383.32元，比上月上漲0.28元，比去年同月高22.46元，華東和中南地區原煤購進價格處于較高水平，其中華東地區的浙江、江蘇和山東原煤購進價格，每噸均超過500元，分別達到571.46元、548.9元和513.84元。

　　從今年年初開始，重油購進價格呈持續上漲趨勢，8月份建材企業原煤購進價格每噸為2910元，比上月上漲38元，比去年同月低157元，盡管價格仍低于去年同月水平，但這種趨勢在逐步縮小。湖北、海南、福建、廣東和上海建材企業重油購進價格，每噸均超過3000元。

　　【運輸行業】

　　鐵道部部長劉志軍日前透露，2007年將確保京滬高速鐵路開工建設，并在2010年基本建成。同時，國家發改委也已經批復了京滬高鐵的可行性研究報告，京滬高鐵歷經諸多爭論和考證后終于要迎來開工建設。

　　根據鐵道部相關人士的介紹，京滬高鐵是《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的鐵路工程，全程共約1318公里，全線都是新建雙線，設計時速350公里/小時，初期運行時速300公里/小時。按照運行里程和運行時速計算，京滬高鐵建成后，從北京到上海只需要5個小時，現行運行時間將大大縮短。

　　鐵道部相關人員曾表示，京滬高鐵每公里投資只需要1億元，僅為韓國的三分之一。有研究員預計，每公里的造價將達到1.5億元左右，總價將達到1977億元，將接近2000億元的投資規模。

　　【化工】

　　中國石油化工股份有限公司副總工程師、科技開發部主任楊元一10日在2007全國高分子學術論文報告會上指出，雖然我國合成樹脂行業目前消費量大于生產量，但仍需警惕可能出現的產能過剩。

　　據介紹，2006年我國五大通用合成樹脂消費量已超過3000萬噸，成為僅次于美國的世界第二大消費國，產能也超過了2000萬噸，居世界前列。

　　楊元一說：“雖然目前我國五大通用合成樹脂產能低于消費量，但是存在高性能合成樹脂生產能力差，一般合成樹脂產能巨大的弊端。隨著我國科技和經濟的不斷發展，對高性能產品的需求會不斷增加，可能會出現高性能合成樹脂市場供不應求，而一般合成樹脂市場產能過剩的情況。”

　　楊元一同時指出，目前在國際市場上，中東地區的合成樹脂生產成本較低，往往只有我國的三分之一甚至更低，競爭力很強，這也對我國一般合成樹脂的銷售構成了威脅，因此我國合成樹脂行業產能過剩的情況出現的可能性將很大。

　　【家電】

　　10月9日2007年中國平板現實產業技術峰會在北京召開，會上信息產業部副部長婁勤儉稱，平板顯示產業作為我國電子信息領域的戰略性產業，其發展對我國彩電產業升級轉型具有重要意義。婁勤儉認為隨著顯示技術向平板化、數字化轉變，我國彩電產業升級轉型面臨嚴峻的挑戰。主要表現一是缺乏國內產業支撐，我國液晶和等離子電視的面板幾乎全部依賴進口，由此導致整機企業利潤得不到保障。

　　而且隨著平板電視產品價值和技術進一步向上游面板集中，液晶顯示面板模組占彩電價值80%以上，電視整機增值空間被大大壓縮，整機企業盈利空間很小。

　　同時受平板顯示器件發展的沖擊，國內彩管等傳統彩電配套企業的產品產銷量迅速下降，發展困難，因此新型平板顯示器件產業已經成為決定我國彩電產業能否繼續保持全球優勢的關鍵。

　　婁勤儉指出，我國平板顯示產業仍處于培育期，長期以來一直困擾和制約產業做大做強的主要問題尚未得到根本的解決。因此為了避免未來顯示技術受制于人的情況，我國將大力發展具有自主知識產權的平板顯示技術，在LCOS、激光顯示等有研發基礎的核心技術、顯示技術上極早布局、開展研究，提高下一代顯示技術的支撐保障能力。

　　【電信】

　　雖然3G(第三代移動通信)尚未商用,信息產業部4G標準的制定工作卻已展開。在日前召開的“3G在中國”2007全球峰會上,信產部科技司司長聞庫指出,我國將于明年或后年提交中國本土4G標準。　　

　　聞庫鼓勵我國企業盡快研發、提交4G標準提案。2007世界無線電通信大會上備受矚目的4G頻譜將得到確認,隨后國際電聯將于明年2月向世界各國發出正式的通知函,并將于2010年會推出第一個4G版本,預計2015年左右投入商用。以此進度計算,我國將于2008年到2009年間向國際電聯提交本土4G標準,這樣留給標準提案的準備時間已經不多,這對我國通信企業是一個新的機遇和挑戰。　　

　　數據顯示,由于缺乏專利,我國廠商在1G時代支付給美國高通等公司的專利使用費為2500億元,這一數字在隨后的2G時代更是增至5000億元。在3G時代,我國終于提出了自己的3G標準——TD-SCDMA,它并列為國際三大3G主流標準之一。將來,我國更希望在4G上繼續擁有自己的獨立標準。

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