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　　消費(fèi)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、汽車自身技術(shù)升級(jí)帶來(lái)汽車電子行業(yè)的繁榮

　　中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)化水平和研發(fā)能力與國(guó)外的差距還很大。車載電子設(shè)備是中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的切入點(diǎn)

　　中國(guó)已經(jīng)成為汽車音響世界工廠，出口量約占全球銷量的30%，但核心技術(shù)欠缺，在IC芯片、激光頭、機(jī)芯核心部件上研發(fā)、生產(chǎn)能力較差，無(wú)法形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，整體成本控制能力不足

　　中國(guó)本地汽車音響市場(chǎng)：增長(zhǎng)速度快、市場(chǎng)潛力大，但也面臨整車企業(yè)利潤(rùn)呈下降給汽車音響業(yè)帶來(lái)的成本壓力

　　中國(guó)汽車音響OEM市場(chǎng)配套格局穩(wěn)定，很難打破；后裝市場(chǎng)潛力很大，國(guó)內(nèi)廠商應(yīng)積極推進(jìn)自有品牌在國(guó)內(nèi)的銷售渠道拓展，通過(guò)自建品牌體驗(yàn)店進(jìn)行品牌推廣，通過(guò)4S店實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)和終端銷售

　　國(guó)內(nèi)廠商應(yīng)持續(xù)進(jìn)行研發(fā)投入，保持對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)和成本領(lǐng)先，同時(shí)加大對(duì)傳動(dòng)控制、控制系統(tǒng)技術(shù)等級(jí)更高的電子產(chǎn)品的研發(fā)，小步慢跑，滲透、跟隨高等級(jí)汽車電子新技術(shù)；進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，積極探索尋找標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品和個(gè)性化產(chǎn)品之間的平衡，進(jìn)行功能組合產(chǎn)品的研發(fā)

　　增長(zhǎng)迅猛的汽車產(chǎn)業(yè)

　　汽車產(chǎn)業(yè)是世界經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，目前全球汽車保有量為8億輛，每年新增產(chǎn)能7000萬(wàn)輛。在中國(guó)這一數(shù)字分別是4千萬(wàn)輛和680萬(wàn)輛。

　　市場(chǎng)容量巨大、增長(zhǎng)迅速的汽車電子行業(yè)

　　隨著汽車技術(shù)發(fā)展，光靠機(jī)械裝置很難把汽車的安全性、穩(wěn)定性以及效率提高到一個(gè)更高的臺(tái)階上，而汽車電子產(chǎn)品也很好地滿足了汽車對(duì)于舒適性、娛樂性升級(jí)的需要。汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用，使汽車電子市場(chǎng)出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。

　　2005年全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模為1301億美元。2006年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模為867.6億元，2003~2006年平均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了39.46%，預(yù)計(jì)2010年可望達(dá)到2000億元的規(guī)模。

　　信息系統(tǒng)中的導(dǎo)航將繼續(xù)與音頻和娛樂融合，將成為汽車電子市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一。

　　中國(guó)車載電子系統(tǒng)制造商已經(jīng)具有一定經(jīng)濟(jì)規(guī)模，他們正在通過(guò)兼或重組等方式，融入車廠的配套體系之中，并逐步打入國(guó)際高檔轎車配套市場(chǎng)。相比之下，中國(guó)汽車電子控制系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化水平和研發(fā)能力與國(guó)外的差距還很大。發(fā)展車載電子設(shè)備是中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的重要方向之一。

　　中國(guó)成為汽車音響世界工廠，但核心技術(shù)欠缺

　　中國(guó)內(nèi)地已經(jīng)成為汽車音響的“世界工廠”，目前中國(guó)汽車音響產(chǎn)量已占全球產(chǎn)量的40%。上個(gè)世紀(jì)80年代初期以前，日本是全球最大的汽車音響生產(chǎn)基地和供應(yīng)商，80年代中后期，全球汽車音響生產(chǎn)基地開始由日本轉(zhuǎn)移到韓國(guó)、新加坡等東亞、南亞的新興地區(qū)。90年代，汽車音響又從亞洲“四小龍”登陸上岸，進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地，但實(shí)際上中國(guó)核心能力還很欠缺，只是汽車音響的“世界工廠”。

　　目前中國(guó)內(nèi)地共有大約1000家汽車音響企業(yè)，年產(chǎn)量達(dá)到4000萬(wàn)套，其中大約80%為出口，出口量約占全球銷量的30%，中國(guó)成為名副其實(shí)的汽車音響出口大國(guó)。

　　汽車音響由主機(jī)、功放、揚(yáng)聲器三部分構(gòu)成。主機(jī)有三個(gè)關(guān)鍵部件：

　　IC芯片、激光頭、機(jī)芯。芯、激光頭約占主機(jī)成本的60~70%。外殼、面板、PCB約占30~40%，。國(guó)內(nèi)汽車音響企業(yè)除惠州華陽(yáng)集團(tuán)完全自主開發(fā)，掌握了這三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)外。其余廠商都是以外購(gòu)、組裝生產(chǎn)為主。

　　國(guó)內(nèi)外資、合資廠商一般只是作為加工廠，自己沒有獨(dú)立的研發(fā)能力機(jī)，由于在機(jī)芯、激光頭上不具備自主開發(fā)生產(chǎn)能力，國(guó)內(nèi)廠商在成本控制能力上處于劣勢(shì)。

　　中國(guó)汽車音響本地品牌市場(chǎng)占有率不斷上升。在提倡自主創(chuàng)新的背景下，自主品牌風(fēng)潮也刮進(jìn)了汽車音響領(lǐng)域。隨著市場(chǎng)的變化，原先主要為海外廠商代加工產(chǎn)品，或主營(yíng)海外市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)廠商將銷售重點(diǎn)調(diào)整至國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。憑借較高的性價(jià)比，豐富的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，國(guó)產(chǎn)品牌的市場(chǎng)占有率由2005年年初的10%左右迅速提高到現(xiàn)在的31%。

　　整車企業(yè)利潤(rùn)呈下降給汽車音響業(yè)帶來(lái)壓力和機(jī)遇

　　在我國(guó)整車產(chǎn)銷量和保有量迅速增加的同時(shí)，整車?yán)麧?rùn)卻呈下降趨勢(shì)。2005年，我國(guó)汽車的整車?yán)麧?rùn)比2004年下降了38.4%，整體汽車?yán)麧?rùn)率在整個(gè)制造業(yè)利潤(rùn)率4.46%的平均水平以下。整個(gè)汽車行業(yè)的降價(jià)風(fēng)暴席卷全國(guó)，汽車音響產(chǎn)業(yè)開始承受汽車整體

供應(yīng)鏈傳遞過(guò)來(lái)的壓力，同時(shí)也帶來(lái)了更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　近年來(lái)，優(yōu)勢(shì)廠商市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)張，集中度上升，2006年前十名廠商產(chǎn)量集中度達(dá)到了66.43%。

　　國(guó)內(nèi)廠商在配套市場(chǎng)和后裝市場(chǎng)之間的抉擇

　　中國(guó)汽車音響后裝市場(chǎng)潛力很大。國(guó)外汽車音響市場(chǎng)后裝比例達(dá)到70%以上，國(guó)外許多大型汽車音響生產(chǎn)商都非常重視后裝市場(chǎng)。隨著汽車音響廠商的主動(dòng)出擊，以及車主對(duì)音響品質(zhì)的追求及個(gè)性化的需求，中國(guó)汽車音響后裝市場(chǎng)潛力很大,但后裝市場(chǎng)(包括OES和AM兩部分)中,OES(原廠裝備服務(wù)商,一般是指4S店所經(jīng)營(yíng)的維修業(yè)務(wù)部分)市場(chǎng)會(huì)有大的發(fā)展,這主要是整車廠為了整車性能及車主的安全考慮而采取的作法,售后市場(chǎng)(AM)部分,目前音響的改裝沒有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范，沒有考慮音響產(chǎn)品是否與整車完全兼容,安裝后存在安全隱患,市場(chǎng)如得到規(guī)范后，也會(huì)有較大的發(fā)展。

　　后裝市場(chǎng)量約為汽車保有量的9%左右。國(guó)內(nèi)汽車目前保有量為四千萬(wàn)輛，后裝市場(chǎng)容量為340萬(wàn)左右。

　　中國(guó)汽車音響OEM市場(chǎng)集中度很高。由于各汽車廠家一般都會(huì)選擇固定的品牌配套，其他品牌很難進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。目前深圳航盛、西門子VDO、飛利浦、江蘇天寶等幾大生產(chǎn)企業(yè)在國(guó)內(nèi)汽車原廠配套市場(chǎng)的占有率達(dá)到四分之三以上。其中深圳航盛在國(guó)內(nèi)前20位的車廠中市場(chǎng)覆蓋率達(dá)到100%。

　　針對(duì)國(guó)內(nèi)日益膨脹的國(guó)內(nèi)改裝市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)廠商應(yīng)積極推進(jìn)自有品牌在國(guó)內(nèi)的銷售渠道拓展。通過(guò)自建品牌體驗(yàn)店進(jìn)行品牌推廣，通過(guò)4S店實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)和終端銷售。

　　車載GPS市場(chǎng)進(jìn)入大規(guī)模擴(kuò)張階段

　　中國(guó)車載GPS市場(chǎng)將進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展時(shí)期，日趨規(guī)模化的市場(chǎng)將保持快速的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2006年，中國(guó)GPS市場(chǎng)銷售量達(dá)到81.5萬(wàn)套，銷售額為41.9億元，與2005年相比，銷量和銷售額增長(zhǎng)率分別為50.65%和107.3%

　　國(guó)內(nèi)汽車電子廠商的成長(zhǎng)路徑

　　技術(shù)成長(zhǎng)路徑選擇

　　國(guó)內(nèi)廠商大部分是直接從整機(jī)組裝，介入汽車電子行業(yè)，缺乏技術(shù)積累，我們認(rèn)為要成為一個(gè)優(yōu)秀的汽車電子廠商，必須掌握汽車音響生產(chǎn)的主要核心技術(shù)；擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈和整體成本控制能力；有用管理能力優(yōu)秀的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。

　　經(jīng)過(guò)扎實(shí)的技術(shù)積累、產(chǎn)業(yè)歷練，才有希望成為全面的汽車電子產(chǎn)品優(yōu)秀廠商。

　　向高等級(jí)技術(shù)滲透。持續(xù)繼續(xù)研發(fā)投入，保持對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)和成本領(lǐng)先，同時(shí)加大對(duì)傳動(dòng)控制、控制系統(tǒng)技術(shù)等級(jí)更高的電子產(chǎn)品的研發(fā)，小步慢跑，滲透、跟隨汽車電子新技術(shù)。

　　未來(lái)汽車電子產(chǎn)品方向建議：

　　安全、節(jié)能、環(huán)保以及智能化和信息化是未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)。采用車載計(jì)算機(jī)作為平臺(tái)，將車載通信、導(dǎo)航、視聽娛樂、網(wǎng)絡(luò)控制等集成為一體化多媒體信息系統(tǒng)是該領(lǐng)域的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。

　　1.信息化產(chǎn)品：時(shí)速表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和油量表，集網(wǎng)絡(luò)、診斷和數(shù)字顯示功能于一體的觸摸式

液晶屏幕，并通過(guò)車載動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)的“專家智囊團(tuán)”實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)診斷、道路自主導(dǎo)航、電子地圖、車輛定位動(dòng)態(tài)顯示和軌跡回放等功能。

　　2.節(jié)能產(chǎn)品：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓行車省力又安全，并節(jié)省

能源。

　　3.舒適化產(chǎn)品：自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)和智能化空調(diào)系統(tǒng)，將自動(dòng)搜集車內(nèi)外溫度、濕度、陽(yáng)光及車速等一系列信號(hào)，按一定的數(shù)學(xué)模型計(jì)算，隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)以獲得最佳空調(diào)運(yùn)行模式。

　　產(chǎn)品策略：

　　國(guó)內(nèi)廠商應(yīng)進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，積極探索、尋找標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品和個(gè)性化產(chǎn)品之間的平衡，進(jìn)行功能組合產(chǎn)品的研發(fā)。

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