油價漲票價降 航空贏利模式再受拷問

　　證券時報記者　陳霞

　　近來，航空業(yè)內(nèi)盛傳著因4月、5月國家發(fā)改委連續(xù)提升航油出廠價格，導致航空公司被迫醞釀“價格聯(lián)盟”。但從記者的市場調(diào)查來看，國內(nèi)的機票市場仍是低價、超低價票滿天飛，機票價格戰(zhàn)仍舊如火如荼。

　　機票價格戰(zhàn)形式多樣

　　進入2005年之后，受航油價格猛漲等因素影響，各航空公司業(yè)績普遍出現(xiàn)大幅下滑甚至虧損的局面。其中，南方航空(600029)2005年巨虧17.9億元，今年一季度繼續(xù)大虧6.65億元；東方航空(600115)2005年“微利”6000萬元，但今年一季度旋即巨虧9.55億元；即使一直效益較好的G上航(600591)，今年一季度亦虧損1.4億元。根據(jù)民航總局預(yù)測，國內(nèi)各航空公司今年第一季度的虧損總額將超過25億元人民幣。

　　在4月10日上調(diào)航空燃油價格后，5月24日國家發(fā)改委再次把航油出廠價格每噸提高了500元，航空公司盈利隨著成本增加而進一步陷入困境,中信

　　“二折、三折的機票賣出去，航空公司肯定是虧本的。”游易航空旅行網(wǎng)總經(jīng)理助理王一力表示，機票降價是航空公司吸引客源的最有效手段，“誰不跟進降價誰就會失去市場份額，客源匱乏，而飛機還不能停飛，如果長期客座率低，還會被禁飛”。

　　“五一”過后到7月初這段時間，一直都是航空業(yè)的淡季，“很多航空公司就是靠價格戰(zhàn)來搶市場。”　王一力表示。除了直接降價打折，很多地方航空公司還推出了各種變相的降價措施，如推出“航空+旅游”的套餐產(chǎn)品。據(jù)某航空公司

　　據(jù)記者了解，近期北京至哈爾濱航線的最低折扣為3折，即290元，而國航更是推出了240元的特價機票。深航的做法是，從6月12日起(黃金周與春節(jié)除外)，在包括北京、上海在內(nèi)的30多個城市同時推出大幅優(yōu)惠，旅客只要選擇深航航班飛往深圳或廣州，就能享受香港三天兩晚免費旅游。

　　目前，游易網(wǎng)就在獨家代理深航北京地區(qū)的“免費游香港＋機票”的產(chǎn)品，王一力表示，產(chǎn)品已經(jīng)在宣傳，但由于北京到深圳、廣州是一條商務(wù)線，旅游的概念意義不大，“而且，目前后端旅游還沒有具體操作，能買到產(chǎn)品，但是不能保證預(yù)期日期能成行”。“一般情況下，客戶往往更關(guān)注的是價格上直接的折扣，而不在乎送了什么服務(wù)。”某航空業(yè)研究人士表示。

　　“再過半個月，暑運旺季就該到了，但各航空公司至今還都沒有制定出具體的提價政策。機票價格戰(zhàn)看來還要打下去。”王一力說。

　　桌子底下的“價格聯(lián)盟”

　　價格戰(zhàn)下沒有真正的受益者。于是，一些大的航空公司老總坐在了一起，在口頭上達成了“價格聯(lián)盟”。“這些口頭的‘價格聯(lián)盟’是沒有任何文件依據(jù)的，因而其執(zhí)行情況就很難保證了。如果價格聯(lián)盟拿到臺面，就違反了消法，也違反了反壟斷法了。”馬曉立表示。

　　“大的航空公司更愿意做價格聯(lián)盟，因為在同樣的價格下，它們還可以通過品牌、航線密集度、服務(wù)等其他方式來吸引客戶。”王一力道，“小航空公司在價格聯(lián)盟的局勢下是吃虧的，所以只有拼價格，它們一降價，大公司也只好跟進低價”。這樣一來，“價格聯(lián)盟”自然也就打破了。

　　天相投資航空運輸分析員孫利萍指出，價格聯(lián)盟對各航空公司盈利幫助不大，“現(xiàn)在航空業(yè)運力供給趨于增加，而需求并沒有爆發(fā)性增長，供需失衡之下，票價難以提升，再加上民營航空都是以低價搶市場，即使形成價格聯(lián)盟，也不能保證公司盈利。”

　　軟成本高是問題的核心

　　“價格戰(zhàn)、價格聯(lián)盟也反映了航空公司缺乏核心

　　人機比是衡量航空公司效率的另一重要指標，以反映平均每架飛機對應(yīng)的員工數(shù)量。人機比越低，說明航空公司的每架飛機需要“養(yǎng)活”的員工數(shù)量越少，其人工成本負擔越低。國外航空公司的人機比一般低于100，經(jīng)營效率較高的如美國西南航等，其人機比甚至只有80左右，而我國航空公司中除上海航空的人機比為88外，其余航空公司普遍高于100，其中東方航空甚至高達163，南方航空亦達到132，顯示較重的人工成本負擔，而背后的深層次根源則在于“人浮于事”的企業(yè)體制。

　　“油價是硬性成本，不可控制，但可通過提高管理效率，優(yōu)化降低運行管理成本、人力成本等其他軟性成本，來提高航空公司盈利能力。”馬曉立表示。