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據招商證券羅雄分析，世界航運業在經歷了短暫的復蘇之后，2005年開始萎縮，今年航運行業的景氣度繼續回落，不可避免。
與航運密切相關的集裝箱市場在2005年形成業績拐點后，近期景氣仍繼續下滑。未來4年，全球陸續有1200多艘船只交付使用。預計2006年，船隊保有量將超過4000艘，年增長率14%。
隨著國際集裝箱租船指數05年中期開始回落，中國出口集裝箱運價指數也開始回落，目前繼續下滑。從原油市場，運力供給和需求增長的比較來看，運力增速在2006年見頂回落，但2005年形成的運力仍將對2006年的市場構成壓力。
滬深航運股在經歷了大幅調整和股改后，目前和國際航運企業的估值水平完全接軌。
G中遠(資訊 行情 論壇)(600428)：本身業績非常優秀，公司基本面良好，航運業務維持較高的贏利水平。在沒有新增運力的情況下，未來幾年業務量和收入增長將有所減緩。
公司2005年每股收益1.05元，預計06、07、08年為0.88元、0.72元、0.71元，凈資產收益率2005年為32.28%、預計06、07、08年為23.91%、17.80%、16.22%。預計公司的絕對價值為8.6元，仍高于當前股價7.06元/股。維持推薦的評級。
G中海(資訊 行情 論壇)(600026)：公司業績在05年大幅增長后，06年將出現下降。維持推薦的評級。按照航運業及公司的正常發展軌跡，預計公司的絕對價值為6.66元。
王熙喜
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