零售和物流業：競爭中壯大 夾縫中生存

　　□　見習記者　小　靜/文

　　零售業：“百貨時代”優勢不再

　　入世以來，零售業的競爭越發激烈。從2004年12月11日起，零售業正式對外開放。截至今年10月底，外商在中國設立的商業企業已累計達868家，開設店鋪總數達到5127家。經

營面積達到1253萬平方米，投資額高達67億美元。　

　　當前，越來越多的國外零售巨頭正將國際采購中心向中國轉移。沃爾瑪、家樂福等國際大型商業集團已經迅速登陸了國內各主要城市，市場份額逐年增長。外資零售業大舉進軍國內商業，給國內零售業帶來空前的競爭壓力。

　　招商

　　胡鴻軻還表示：“未來一年，從中長期來看，連鎖超市和建材超市將會有一個良好的發展勢頭。未來一年里，

　　華夏證券商業分析師孫鸞也認為：“從2004年12月11日起，零售業開始對外開放，總體形勢比較穩定。不僅僅是外資零售業對于中國國內市場有沖擊，本身中國國內的零售商自身也存在很多不足。在我看來，外資進入中國市場以來我國的零售業一方面在競爭中促進了成長，另一方面，市場的差距更加明顯。外資零售業目前的發展方式也已經有了相當大的一個變化，獨資方面的趨勢更加增強，采用收購的方式也更多樣化，在未來我們仍然可以看到，通過收購的方式進一步會加速兼并。

　　光大證券的研究員張琪強調：“首先百貨業在跨國經營上是比較困難的，難以產生規模效應，因為中國區域化比較明顯，多層次。跨國的百貨公司本身也不是很有優勢，目前就只有法國的百貨經營的比較好。因此不會采取大規模的競爭。其次是大賣場對于本土的連鎖企業有很大的沖擊。國外大的賣場規模效應顯著，管理要求很高，本土卻不具備這個優勢。

　　總之，國內零售業兩極分化將會很嚴重。對于國內零售業而言，百貨業尚好，大賣場將會被邊緣化，在北京、上海這類大城市將會更加明顯。因為零售業是本地化程度比較高的行業，規模不上來，成本不降低，營運水平和管理水平提高就很難發展下去。

　　物流業：夾縫中暫顯生機

　　今年12月11日是中國物流業對外資物流敞開大門的一天，外資物流自此可以在國內設立獨資分公司。此前已經外資物流已經登陸到中國各大港口城市，象馬士基、美集物流、聯邦快遞、嘉里集團等物流界巨頭搶灘中國市場。

　　入世四年以來，外資物流對國內物流的沖擊還是很大的，正如中國物流與采購聯合會副會長戴定一說：“外資進入中國必然要分割、搶占中國市場，為中國物流企業增加競爭對手。”但是，物流市場也有個細分問題。外資物流會占領高端市場，但中端和低端市場將由國內物流企業來做。因為勞動力密集型的低端物流市場利潤很薄。國內物流業可以在夾縫中尋找自身的定位。

　　美國物流管理協會(CLM)中國代表處首席代表王國文博士告訴記者，入世四年以來，并沒有給中國的物流業留下多少緩沖的時間，外資物流目前不僅僅以空運、海運為主，在供應鏈服務上基本上比較迅速，總體能力比較強，企業規模大而強。外資競爭的核心力是供應鏈的管理和建立。目前，國內中小物流企業的細分程度比較高，需要找準定位，物流產業的發展速度比較快，但是需求比較慢。國內對于物流業的需求是一個比較緩慢的過程，多元化的競爭格局將長期存在，中小物流企業的細分程度比較高，需要在物流市場分割中找定位。”

　　深圳物流協會某物流專業研究人士分析指出，入世以來外資物流對本土物流公司的沖擊主要表現在首先，外資物流已經大大領先于“第三方物流”服務企業，由于國內物流企業第三方物流服務落后，今后一段時間內在這塊最活躍、利潤空間最大的物流市場上，國內物流企業并不占據優勢。其次，高端一體化外資物流資產負擔較輕，贏利能力較強，但是國內不具備這個優勢。再次，在專業化運輸、倉儲式服務理念上國內企業遠遠跟不上外資物流的發展。最后在服務質量和規模效益上，本土物流企業相對弱勢多了，需要改進和提高的地方太多。