聯想控股濟南汽配 進軍地產還是另有深意

　　本報記者 唐銳 劉洋

　　繼收購IBM PC業務之后，“聯想”二字再次成為備受關注的關鍵詞，只是此次事件的主角“聯想”，不再是之前的“聯想集團”而是“聯想控股”。

　　消息顯示，聯想控股日前正在重組濟南汽車配件廠。濟南汽配是有濟南市國資局100% 持股的國有企業，重組之后國有資產將全部退出該廠，而聯想控股則將實現對該廠的完全控股。

　　濟南汽配副總經濟師李東峰向媒體表示，目前與聯想不僅在企業職工安置問題上達成一致，投入資金和發展目標等問題也都大局已定。有消息稱，雙方的合作將在一兩個月后正式走向前臺。

　　控股濟南汽配

　　顯而易見的是，這一事件之所以受到廣泛關注，很大一部分原因是因為在國內“聯想”二字在很大程度上就是PC的代名詞。公眾很容易便混淆了以PC為主業的聯想集團與其母公司聯想控股之間的關系。

　　另一方面，高科技公司進軍汽車業在此前已經成為一個不大不小的趨勢，在聯想之前還有國產手機大王波導和家電大亨夏新電子，而最終的結果往往不是折戟而歸便是不了了之。

　　值得注意的是，此次控股濟南汽配，聯想采用的是為對方提供土地費用的方式入股。濟南汽配正準備遷往地處濟南市西南的經濟開發區內，該廠已選定一塊面積約為300畝的新廠區，土地費用為2.5億元人民幣。除濟南市政府置換該廠現有土地出資1.2億元之外，其余1.3億元由聯想控股負擔。

　　在現今的國內房產地圖中，“拆遷改造區域”往往也就是未來的黃金口岸。濟南汽配目前廠區所在位置正處于濟南市二環東路附近，按照當地政府規劃，該區域目前正在興建一座建筑面積約10萬平方米的大型商業區域——不夜城。于是有人驚呼：聯想此行的真正目的在于進軍濟南的房地產業！

　　進軍地產還是另有深意？

　　“這不太可能。”在聽說聯想欲借道汽配業進軍濟南房產業后，聯想控股一位內部人士立即予以否認。“明修棧道，暗渡陳倉，進軍濟南房產業明顯不符合聯想一貫的處事風格。”她說。

　　在聯想控股旗下，除由少帥楊元慶領軍的聯想集團和郭為領導的神州數碼之外，還有聯想投資、融科智地和弘毅投資三家企業。一位接近聯想控股的人士認為，此次出面參與控股濟南汽配的主體，不會是聯想投資，而應該是成立時間不久的弘毅投資。

　　成立于去年的弘毅投資的前身是聯想控股投資事業部，與專注于高科技領域風險投資的聯想投資不同，弘毅投資主要面向于成熟行業的成型企業。此前，在金融、建材和農業投資領域曾多次出現過弘毅投資的身影。

　　而在“聯想大家庭”的五個成員中，聯想賴以起家的PC業務在過去的一年中卻一再讓柳傳志操心。在多元化宣告失敗之后，聯想集團收購了藍色巨人IBM的PC業務，這筆大買賣帶來的是機遇更大還是風險更大，目前誰都還無法下定論。

　　近年來隨著國內普及率的提升，汽車行業已經成為國內發展最快的行業之一，相應的汽車配件業也備受投資者的青睞。在多元化成為趨勢的今天，似乎這就是聯想控股重組濟南汽配的出發點。

　　但也有業內人士認為，聯想此行的目的并沒有如此簡單。微軟、摩托羅拉等IT業巨頭都在宣布進軍汽車配件行業，其真正的目標是發起一場統一汽車零配件標準的革命，向整車設計宣戰。

　　未來假如標準化電子零配件在不同車型上通用，那么現有整車廠商與零配件廠商的傳統供貨關系將被打破。今天IT企業進軍汽車零配件業的真正目的，是為了謀求未來在汽車電子配件市場的話語權。“這不是一般意義上的多元化經營，而是主業的延伸”。