|
此次總共將發(fā)行28.06億股，每股定價為2.35港元至3.1港元
國際金融報記者 吳天一 發(fā)自上海
11月30日，接近國航的消息人士向記者透露，中國國際航空公司在香港啟動公開發(fā)行日期再度提前，由上周所預期的12月6日提前到12月3日，整個認購期間將在12月8日結束。而
隨著發(fā)行日期的提前，國航還推出了原油買期避險方案，以打消基金經理心頭對高企油價的擔憂。
該人士告訴記者，為吸引更多投資者，國航表示明年公司所用航油的30%至50%將通過買期獲得，以規(guī)避油價上漲的風險，而目前的比例僅有25%。此外，該公司還有計劃在機票中加收燃油附加費。
2004年上半年，國航每桶航油成本由2003年的人民幣377.2元上升至人民幣439.9元，而航油每桶單價上漲1美元，就意味著該公司的運營成本增加人民幣1.145億元。記者獲悉，2004年上半年，航空煤油成本上升到該公司總運營成本的28.1%左右，而2003年，這一比率為24.3%。
分析人士稱，航油成本占據著國內航空公司運營成本的最大一部分，航油成本的上升使基金經理對航空公司的前景產生擔憂。消息人士告訴記者，國航在尚未公布的募股說明書草案中表示，雖然燃油成本大幅上升，公司收益仍在今年上半年強勁反彈，取得凈利潤7.884億元。
國航還預計，2004年收益將較上年大幅反彈，凈利潤將由上年的人民幣1.596億元增加至人民幣22.9億元。該公司稱，驅動業(yè)績增長的主要因素在于中國強勁的經濟增長勢頭、中國貿易總量的增加、旅游需求的上升以及乘客由鐵路和公路向乘飛機旅行的轉化等等，這些因素在未來仍將是推動該公司業(yè)績增長的主要驅動力。
與此同時，記者獲悉，國航在11月29日舉行的一次演示會上對投資者表示，計劃每年將其總收益的10%至15%用于派息。
據悉，目前國航在機構投資者中備受歡迎。國泰航空(行情 論壇)上周新與國航達成了一項策略性配售協(xié)議，同意在國航首次公開募股時購入國航10%的股權，收購額略比之前協(xié)議多出0.1%；此外，有消息稱，新鴻基地產(行情 論壇)也將承諾出資1億美元認購國航股份。
記者獲悉，國航此次總共將發(fā)行28.06億股，每股定價為2.35港元至3.1港元。
| 
