東方航空(0670-HK)(600115-CN)引入新加坡航空及淡馬錫作為戰略股東的交易再生變數，中國國際航空(0753-HK)(601111-CN)母公司中航集團宣布，如果議案在1月8日的股東大會被否決，中航在兩周內會提出每股不低於5元的代價，購入同等數量新H股，涉入資金94-149億元。

　　持有東航12.07%H股的中航集團較早時已表示，如果新航不加價，將在股東會反對議案；現時中航明確表示將會提出每股不少於5元的收購案，較新航出價3.8元高出31.58%以上，預計將引發其他小股東同樣反對議案，令歷時兩年的“東新戀”胎死腹中。

　　中航并指出，在東航集團持股低於擴大后股本30%的前提下，中航愿意認購本屬東航的定向增發部分。東航集團目前持有東航59.67%股權，本擬定向增發29.84億股H股，新航認購12.35億股，淡馬錫認購6.49億股，東航集團認購11億股，交易后總股數增至78.5億股，東航集團持股比例維持51%，如果不認購新H股，則持股比例降至36.99%，未達中航所稱的前提，中航前總裁李家祥曾提出“一聯一合一交換”的建議，未知是否計劃與東航互換股權，最終令中航成為東航的控股股東。

　　現時中航集團已持有1.89078億股，如果成功認購29.84億股，則持股比例增至總股本40.43%，如認購18.84億股，則持股26.41%，前者按規定要提出全面收購。

　　東航則發表聲明，批評中航從未與東航董事會及大股東溝通，暗示其為敵意收購，東航又透過“業內人士”放出消息，指出董事會可以基於公司利益，否決競爭者中航的入股方案，即使董事會決定由下次股東會議決，持有59.67%股權的東航集團，如果不認購定向增發股份，便不屬關連交易，投票時毋須棄權，將會否決中航入股建議。

　　“業內人士”又質疑中航購東航能否得到內地相關部門批準，因為東航引入新航已得到國資委批準，另外中航購東航，可能違反反壟斷條例。

　　不過國資委主任李榮融曾表示，要將現時153家國資委轄下中'□~合并為80家左右，航空集團之'X并，符合國策，未知中航與東航那一方將會得到中央最后支持。