李雋

　　昨天港股和上證指數走勢背道而馳，恒生指數下跌1.13%，收報19857.07點，成交425.02億港元，除騰訊控股(00700.HK)上升1.04%以外，其余藍籌股均下跌或無升跌。

　　昨日AH股溢價指數收報100.49點，自6月17日以來首次收盤高于100點；6月15日AH股溢價指數跌穿100點后，維持窄幅震蕩的走勢，6月21日曾創下歷史新低96.59點。

　　柏坊資產投資總監謝柳毅向《第一財經日報》記者表示，由于AH股的價差越來越接近，因此該指數可望繼續維持窄幅震蕩的狀態。他提醒投資者，由于A股仍然存在較多“大小非”解禁問題，因此對很多個股而言，A股股價仍然會維持低于H股的狀態；而有些A股相對H股溢價較大的公司，內地投資者也要小心留意“大小非”減持可能使得股價接近。

　　華龍證券研究員周宇森則向本報記者表示，未來A股即使出現較大反彈，預計幅度不會像以前出現過的反彈那樣幅度遠高于H股，相信未來兩地市場走向會更一致。

　　比亞迪(01211.HK)6月汽車銷量環比下跌21%，盡管深圳市對新能源汽車有較高補貼，比亞迪股價依然疲軟，全天下跌5.25%，收報56.85港元，距離去年10月的歷史高位88.4港元已經下跌了35.7%。

　　瑞信表示，隨著需求回軟及存貨上升，銷售指引可能需要下調，比亞迪可能難以完成2010年銷售目標，而鋼材價格和勞動成本上升，也對利潤造成壓力；該投行預計，電動汽車在未來三年難以對比亞迪業績有明顯貢獻。

　　瑞信稱，基于估值明顯溢價，若公司表現令市場失望，下行風險將遠大于潛在收益，評級維持“跑輸大市”。

　　謝柳毅則指出，對于銷量的下降，投資者要留意比亞迪和其他汽車企業銷售量總體數據作比較，而由于政府的高額補貼以及積極支持配套設施建設，電動車前景值得看好，但他指出，電動車在未來能否普及也值得投資者關注。