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　　一名與路勁投資部有接觸的香港財經界人士透露，路勁收購之后，為避免“蛇吞象”的危險，會將風險較低、土地成本不高的在建項目盡快建設至可預售條件以套現。而路勁首先重啟的項目基本圈定在華東、華中等二線城市，受宏調影響較大、競爭較激烈的一線城市會暫緩。而路勁截至6月底，手頭現金約7億多港元，整體凈負債比例為20%左右，公路項目的現金流極強，至年底整體財務水平有可能進一步改善。打入順馳鳳凰城的3.7億元，路勁只用手頭現金已經足夠。而新融資的9.28億元，很可能將用于收購順馳A資產包。這樣在年底前，路勁的資本負債仍然可以維持在30%左右的健康幅度。

　　根據路勁及其關聯公司惠記的收購步驟，股權及賬目清楚的部分劃入

　　從路勁公開的資料看，順馳A從2003年至2006年上半年的凈資產負債已達人民幣4.5億元。路勁同時強調，順馳A有多項尚未償還款項(含尚未支付土地成本)共計人民幣5.48億元，路勁及其關聯公司所借出的8.7億元，已經可以大幅緩解其資金饑渴。但路勁仍在收購要約中留出相關的預防風險余地，稱如不滿意對順馳A的財務及法律盡職調查結果，或順馳A未能于認購完成前完成若干事項，路勁方面可單方面調低認購金額。

　　而順馳B的資產包已經細分為含北京、天津、上海、石家莊、南京、無錫共30個地產項目，其中順馳獨立持有的項目總面積達250萬平方米，合作項目達280萬平方米(順馳占40%的權益)。目前路勁尚未確認其會否成為收購對象。

　　路勁及其關聯公司惠記在獲得對順馳的債權后，也在稀釋孫宏斌的股權。孫宏斌和順馳(中國)能否如期償還8.7億元的短期貸款，成了審視全盤收購案的一個重要環節。最壞的結果是，孫宏斌再度陷入新的債務之中，最終不得不拆股抵債，那么，孫宏斌所持有的順馳股權將遠遠低于目前的40%。

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