時(shí)速高達(dá)350公里的武廣客運(yùn)專線今日正式通車。這條長(zhǎng)達(dá)1068公里的高速鐵路，是現(xiàn)今世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的高速鐵路，將武漢至廣州的行車時(shí)間從10小時(shí)縮短至3小時(shí)，將影響沿途20余個(gè)城市將近1億人口的生活，華中與華南“三小時(shí)都市圈”基本成形。香港《文匯報(bào)》今日刊文稱，武廣高鐵的開通，不僅標(biāo)志�糁袊�(guó)高速鐵路建設(shè)進(jìn)入新階段，而且預(yù)示著內(nèi)地將進(jìn)入“高鐵經(jīng)濟(jì)時(shí)代”。高鐵經(jīng)濟(jì)不僅是一個(gè)交通概念，更是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，增加人流、物流、資金流融合的重大戰(zhàn)略部署。香港只有抓住時(shí)機(jī)，加快融入內(nèi)地高鐵網(wǎng)，才能夠真正分享內(nèi)地高速發(fā)展的成果，拉動(dòng)本港經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

　　文章稱，內(nèi)地近年大力發(fā)展高鐵網(wǎng)，到2012年，將有1.3萬公里的高鐵投入營(yíng)運(yùn)，并形成以北京為中心到絕大部分省會(huì)城市的1至8小時(shí)交通圈。高鐵被譽(yù)為二十世紀(jì)后期最具革命性的交通工具，主要是因?yàn)槠淦骄�運(yùn)行速度達(dá)到陸上交通的最高水平，在二百至一千公里或以上的范圍內(nèi)擁有極大優(yōu)勢(shì)，大大縮減了目的地之間的距離。與航運(yùn)相比，高鐵班次頻密、乘搭方便，沿線節(jié)點(diǎn)的通達(dá)性大大提高，節(jié)省旅客的時(shí)間成本。加上鐵路運(yùn)輸符合環(huán)保原則，在內(nèi)地仍然以煤作為主要燃料的今天，發(fā)展高鐵有利減低碳排放量，所以各國(guó)都對(duì)發(fā)展高鐵趨之若鶩，內(nèi)地更不論在技術(shù)、規(guī)模上都是全球高鐵佼佼者。

　　文章認(rèn)為，高鐵不僅在運(yùn)輸上的成效有目共睹，而且在經(jīng)濟(jì)上發(fā)揮了輸血管的角色。在歐洲，高鐵就被認(rèn)為是推進(jìn)一體化的骨干，與區(qū)域發(fā)展關(guān)系密切。在幅員廣大、各地區(qū)發(fā)展有異的形勢(shì)下，高鐵更可發(fā)揮貫通全國(guó)經(jīng)濟(jì)的作用，通過高速的運(yùn)輸基建將不同地區(qū)連接。以今日通車的廣州至武漢高鐵線為例，鐵路將三省打造成“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，令各區(qū)的商業(yè)、文化、旅游更加密切，從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，高鐵更有助推動(dòng)區(qū)內(nèi)城鎮(zhèn)化建設(shè)，將多個(gè)重要城市及地區(qū)連成一片，形成各有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)帶，情況就如當(dāng)年日本的新干線，為經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展提供源源不絕動(dòng)力。因此，社會(huì)不應(yīng)將之只視為普通的運(yùn)輸基建，高鐵不僅肩負(fù)巨大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展任務(wù)，更是促進(jìn)各民族融和，推動(dòng)各區(qū)域平衡發(fā)展的重大舉措。未來內(nèi)地的高鐵網(wǎng)還會(huì)向其它區(qū)域繼續(xù)延伸。

　　作者在文章中指出，隨著兩地經(jīng)貿(mào)合作日益緊密，香港經(jīng)濟(jì)已不能脫離內(nèi)地。對(duì)于內(nèi)地正全力發(fā)展的高鐵經(jīng)濟(jì)，本港如果不能積極應(yīng)對(duì)，搭乘內(nèi)地急速發(fā)展的列車，將嚴(yán)重滯礙本港的發(fā)展。據(jù)港府預(yù)估，高鐵的工程若出現(xiàn)延誤，不計(jì)旅游、零售、飲食等損失，每天的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)500萬元。更重要的是，高鐵帶動(dòng)內(nèi)地形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)體，本港若未能連接內(nèi)地高鐵網(wǎng)，將來損失何止高鐵600多億的造價(jià)？因此，本港不應(yīng)再拖延高鐵工程，否則將悔之已晚。