或許是投資者相信超人的投資眼光亦或是超人的入市時機的確精準，每當李嘉誠連番增持股份時，相關個股都會有一波上揚走勢。舉個例子來說，在今年4月份，李嘉誠曾連續增持過長江實業，當時每股價格約為115港元至118港元。約1個月以后，長江實業便反彈至最高131港元，李嘉誠的這波增持曾有2億多港元的賬面盈利。7月初，李嘉誠再度連續增倉長江實業，隨后該股在1個月內又走出一波小幅上揚行情。而在10月初的一波買入后，長江實業也曾在底部快速反彈20%。

　　不過，仔細對比長江實業和恒生指數的走勢便可發現，長江實業的每次反彈或上揚的時間點與大盤幾乎一致。所以與其說“超人效應”是市場跟風盤推高股價，還不如說是超人波段操作水平高，每次都能準確把握時間窗口。而且，超人的敏銳眼光也不是近兩年才“煉”成的。據美林2005年的一份報告，在2002年至2005年期間，李嘉誠每次增持和記黃埔(00013，HK)都有斬獲，以1個月、2個月、3個月計，李嘉誠增持股份獲得的回報率，分別約為13%、16%和19%。

　　經典案例

　　李嘉誠也是“逃頂王”

　　在香港，李嘉誠不僅是一名非常成功的商人，“超人”在資本市場的投資眼光也為散戶所樂道。南方航空 (01055，HK)、 中 國 遠 洋(01919，HK)和中海集運(02866，HK)都是李嘉誠經典的逃頂之作。

　　2007年9月底至11月底，李嘉誠在中資航空股最“輝煌”時期，分10次拋售南方航空H股，累計套現超過15億港元，當時的減持作價在每股8.67港元至13.21港元。至昨日收盤，南方航空已跌至1.21港元。

　　2007年12月14日，李嘉誠完成對中國遠洋的最后一次拋售行動。在短短兩個月的時間，李嘉誠共拋售了51.72億港元的中國遠洋H股。而以昨日中國遠洋收盤價4.32港元來看，李嘉誠當時24.80港元至36.203港元的每股拋售價已經顯得遙不可及。在減持中國遠洋的同時，李嘉誠還在每股6.06港元至10.159港元的價位高拋中海集運，回籠資金約13.9億港元。中海集運昨日上揚2.2%，收于0.93港元。