本報記者 馮青

　　2月19日，北京首都國際機場股份有限公司(0694.HK，下簡稱"首都機場")人士透露，本月29日三號航站樓將投入運營，有大約75%的國際航班將轉移到三號航站樓。

　　三號航站樓等資產，原屬于首都機場的母公司首都機場集團，首都機場集團持有首都機場股份公司約61.29%的股份。1月31日，首都機場宣布，以269億元人民幣價格收購三號航站樓等資產，代價為預先支付50元億人民幣，收購后支付首期款項約80.7億元人民幣，余款將透過股權融資、銀行貸款及財務融資支付。

　　首都機場的董秘舒泳于2月21日接受本報記者采訪時表示，上述收購還將在3月28日股東大會上討論通過。

　　除此之外，首都機場還將出售所持有的國貨航股權，退出保險業——兩天里發生的一連串動作，都源自2008年1月30日，首都機場年度工作會議上，集團總經理張志忠提出的戰略轉型:"調整發展戰略、優化產業結構。實現集團由大到強的轉變。特別強調要突出機場主業，將'2+1'產業發展戰略調整為以機場主業為核心的相關多元化產業發展戰略。"

　　突出機場主業

　　對三號航站樓的收購完成后，其運營權將歸至首都機場旗下。上述首都機場人士表示，收購母公司資產的269億元雖超出2006年估值約22%，但可解決連續兩年一號、二號航站樓超負荷問題，還能提升非航空業務收入。此外，首都機場今年須向母公司支付115億-120億元，余額則于明年支付。

　　首都機場集團傾向發A股集資，但也不排除增發H股的可能性。

　　"如果首都機場股份不收購母公司資產，三號航站樓投入運營后，很可能造成母公司首都機場集團與首都機場股份出現同業競爭現象。"原民航政策研究室的專家對本報記者分析稱。

　　為了突出機場主業，首都機場集團正退出缺乏競爭優勢、盈利能力不強、與主業關系不密切而且長期占用資金、資金效率極低的產業。

　　2月20日，本報記者從中國國航(601111.SH)獲悉，首都機場不久將把在中國國際貨運航空有限公司持有的24%股份撤出。

　　此外，首都機場也將退出金融行業，把持有的中美大都會人壽保險公司50%股份轉讓，目前可能的意向伙伴為上海聯和投資公司，出資價大約為4億元。大約在去年底上述公司已經向中國保監會遞交了股權方案，在等待最后批準。

　　首都機場集團上述人士表示，關于退出航空運輸和保險業務，集團還在做討論研究，至少目前這兩大業務的股份還在首都機場手中。

　　除了參股美國大都會人壽保險公司之外，首都機場集團還持有金元證券及天勤保險公司等公司的股份。

　　世華財訊行業分析師章晶認為，首都機場退出保險和航運業表明其正向國外成熟機場運營方式靠攏，退出缺乏競爭優勢、資金效率極低的產業，專注主業，深度挖潛有利于公司向世界一流機場運營管理主體方向發展。