與此前看淡市場(chǎng)的言論相一致，香港首富、長(zhǎng)和系主席李嘉誠加快了他減持H股的節(jié)奏。11月7日至9日，李嘉誠接連大筆拋售南方航空、中國遠(yuǎn)洋、中海集運(yùn)H股，套現(xiàn)逾16億港元，使今年以來從上述3只H股的累計(jì)套現(xiàn)額接近了40億港元。

　　港交所公開資料顯示，今年年內(nèi)，李嘉誠對(duì)18家所參股的香港上市公司進(jìn)行了增持或減持。不過，其中6只內(nèi)資股（3只紅籌股和3只H股）都處于減持之列，而且李嘉誠對(duì)H股的減持行為顯得尤其堅(jiān)決。其減持重點(diǎn)主要是南方航空和中國遠(yuǎn)洋，還有新“上榜”的中海集運(yùn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，李嘉誠今年減持上述3只H股的累計(jì)套現(xiàn)額已接近40億港元。

　　以李嘉誠的號(hào)召力，他堅(jiān)決減持H股的行為無疑給投資者蒙上了一層心理陰影，而他頻繁減持H股的背后是否透露著看淡H股的信號(hào)？對(duì)此，某港股資深人士昨日對(duì)記者表示：“一般而言，大戶批量減持首先可能是因?yàn)槠渫顿Y獲得大幅盈利，所實(shí)施的一種逢高獲利了結(jié)的手段，比如此前巴菲特減持中石油。另外，也可能與這些大戶對(duì)其所持

　　毫無疑問，今年的香港股市又是一個(gè)大牛市，受中資股強(qiáng)勁表現(xiàn)的推動(dòng)，恒生指數(shù)和H股指數(shù)不斷創(chuàng)出新的歷史記錄。今年的大部分時(shí)間內(nèi)，上述3只H股的股價(jià)也都保持著一種單邊上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)。僅從這一點(diǎn)看，李嘉誠在近期大量減持H股、選擇獲利了結(jié)是個(gè)合適的選擇。而事實(shí)上，李嘉誠也早在今年8月份就透露了減持的意愿。

　　“李嘉誠減持H股已經(jīng)有一段時(shí)間了，再出現(xiàn)大筆減持并不奇怪，這正與其此前發(fā)表的不看好香港股市的言論有關(guān)。”信誠

　　8月23日，李嘉誠在香港舉行的長(zhǎng)江實(shí)業(yè)(0001.HK)中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上稱，美國正面對(duì)次貸危機(jī)，而中國香港和內(nèi)地股市又升至高位，隨時(shí)都可能發(fā)生問題，無論長(zhǎng)線投資或短炒均有危險(xiǎn)，呼吁股民切忌借貸炒股。

　　“當(dāng)時(shí)，李嘉誠已明確表示了看淡港股后市的看法，這剛好與另一位香港富豪恒基地產(chǎn)主席李兆基的看法形成鮮明對(duì)比。”連敬涵表示，“從此后的減持行動(dòng)來看，李嘉誠也是將其言論付諸行動(dòng)。目前，不排除他會(huì)進(jìn)一步拋空H股，但也不排除其會(huì)停止減持行動(dòng)。因?yàn)楝F(xiàn)在誰也不知道他認(rèn)為市場(chǎng)合適的目標(biāo)位在哪里。”

　　此外，值得關(guān)注的是，同樣是內(nèi)資股，李嘉誠對(duì)紅籌股的減持幅度要明顯小于H股。數(shù)據(jù)顯示，恒生A＋H指數(shù)從2006年6月中旬低點(diǎn)至今年10月底高點(diǎn)上漲約285％，而同期紅籌指數(shù)上漲幅度為250％，紅籌股的表現(xiàn)要略弱于曾直接受益于“港股直通車”概念的A＋H股票。而且，“紅籌回歸”一事目前尚未最終明朗化，或許尚有值得期待之處。

　　李嘉誠今年大筆減持內(nèi)資股概況

　　代碼公司大筆減持大筆減持大筆減持前新持股比例

　　起始日次數(shù)持股比例

　　1055.HK南方航空（H股）9月25日9次16.51%7.86%

　　1919.HK中國遠(yuǎn)洋（H股）11月1日4次12.27%8.24%

　　2866.HK中海集運(yùn)（H股）11月2日3次14.32%10.75%

　　0152.HK深圳國際（紅籌）5月22日1次6.24%5.83%

　　0521.HK首長(zhǎng)科技（紅籌）10月23日 1次7.07%6.57%

　　0697.HK首長(zhǎng)國際（紅籌）8月8日1次7.38%6.53%

　　楊勣整理