陳姍姍

　　隨著中國進出口貿易量的激增，建設經營碼頭被認為是不可多得的低風險、高回報的投資項目。國內外眾多集裝箱運輸班輪公司和碼頭公司爭先恐后搶食內地碼頭

　　在入股國內第一大港上海港后，招商局國際(0144.HK)再次出資16.2億元重組湛江港集團有限公司，將在新成立的湛江港(集團)股份有限公司(下稱“湛江港股份”)中占據45%的股權，從而填補招商局國際在西南地區港口網絡的空白。

　　招商局國際已與廣東省湛江市國資委簽署協議，雙方將對湛江港集團以增資擴股方式進行整體改制，將湛江港集團變更為中外合資股份制企業——湛江港股份。公司注冊資本36億元(人民幣，下同)，國資委以湛江港集團經評估后的19.8億元凈資產出資，持有公司55%的股權，招商局國際以16.2億元現金出資，持有公司45%的股權。

　　湛江港股份的董事會將由5名董事組成，其中廣東省湛江市國資委有權提名三名董事，招商局國際有權提名2名。

　　湛江港位于廣東省西部，是華南和西南地區航道條件最好的深水良港，也是大西南地區及廣東西部最重要的出海門戶，在交通部公布的《全國沿海港口布局規劃》中被列為西南地區港口群的龍頭。

　　2006年，湛江港的貨物吞吐量超過5000萬噸，其中，

鐵礦石、石油等大宗散貨業務占八成左右，是寧波以南最大的鐵礦石、石油接卸港。公司擁有霞山和調順島兩個港區，碼頭岸線6627米，生產性泊位36個，現有航道水深19.6米，28萬~30萬噸級船舶可滿載乘潮進出港口。

　　未來五年，湛江港將重點開發建設寶滿港區和東海島港區，這兩個港區毗鄰30萬噸級深水航道，適合建設大型專業化深水泊位，其中寶滿港區開發已經啟動，首批建設2個5萬噸級集裝箱專業泊位。

　　隨著中國進出口貿易量的激增，建設經營碼頭被認為是不可多得的低風險、高回報的投資項目。國內外眾多集裝箱運輸班輪公司和碼頭公司爭先恐后搶食內地碼頭。此前，招商局國際曾斥巨資55.7億元，入股改制后的上海國際港務集團，并先后投資了寧波、青島、天津、深圳等集裝箱碼頭項目，實現了在珠三角、

長三角、環渤海地區這三大經濟區的戰略布局。

　　而投資入股湛江港，又填補了招商局國際在西南地區投資的空白，完善了其全國性的港口網絡布局，并開始介入擁有穩定增長前景的大宗專業化散貨碼頭領域，為公司創造了新的增長點。同時，湛江港還是招商局國際深圳西部集裝箱碼頭的喂給港之一，已經與深圳西部碼頭開通了駁船快線，投資湛江港也有助于與公司集裝箱業務形成協同效應。

　　2006年，招商局國際所投資或者投資并管理的港口企業共完成集裝箱吞吐量4024萬標準箱(TEU)，同比大幅增長64.2%，市場占有率在中國已高達36%。而受益于港口核心業務的穩步增長，招商局國際2006年的盈利同比增長7.4%至25.4億港元。

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