濰柴動力棄重汽轉投一汽懷抱
http://www.sina.com.cn 2006年08月15日 03:11
第一財經日報
本報記者 衛金橋 王佑 發自上海
和中國重汽(資訊 行情 論壇)分道揚鑣的濰柴動力(資訊 行情 論壇)很快就找到“新戀人”。昨天，濰柴動力(2338.HK)發布公告，將和中國一汽集團建立長期合作聯盟關系。隨著濰柴動力轉投一汽集團懷抱，這意味著此前中國重汽-VOLVO卡車-一汽集團合資組建的VOLVO發動機項目正式擱淺。
根據雙方的協議，以后在一汽集團“解放”卡車340匹馬力以上的重型汽車全部采用濰柴動力WD和WP系列發動機，同時，雙方還在醞釀搭建合作平臺，配置各自優勢資源，并開拓全新的市場。
2004年3月29日，沃爾沃、中國重汽和一汽，在北京簽署了一份共同投資VOLVO發動機生產的合作框架協議。根據框架協議，三方總投資將超過50億元人民幣，其中包括在濟南共同建立一個合資發動機生產基地。從2005年投產,到2008年將達到年產量5萬臺大馬力發動機的生產規模。今年年初，隨著VOLVO和中國重汽的分歧加大，雙方的合作開始停頓。而此時，距三方簽訂項目合作協議的時間，僅隔兩年。
“我們將很快將濰柴動力發動機，用在我們推出的300匹馬力以上重卡上，包括以后的新品，將和濰柴動力合作。”一汽解放的總經辦這樣對《第一財經日報》表示。
汽車分析師賈新光認為，濰柴動力今年年初有恃無恐地和老東家中國重汽“離婚”，肯定早就找到了“新歡”。一汽集團和東風公司多年來一直位居重型汽車制造的前兩位，年均產量超過10萬輛。攀上高枝的濰柴動力毅然放棄了糾纏多年的中國重汽。
不過，傍上一汽集團的濰柴動力壓力仍然巨大。從去年開始商用車整體陷入低谷之后，迄今為止仍然徘徊在低迷中，一汽集團和東風商用車均出現銷售下滑，其中今年上半年東風有限商用車公司，同比下降32.43%，一汽集團的商用車降幅也超過4%，中國重汽盡管銷售增幅達到40%，但是這是在去年極低的基數基礎上取得的。重卡市場的整體低迷對于濰柴動力不是好消息。
