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早報記者 樂琰
一度引發低價熱潮的春秋航空正謀劃上市事宜。早報記者昨日獲悉，春秋航空目前正與幾家世界知名投資銀行接洽入股春秋航空計劃，而其最大可能上市地點是香港。此外，春秋航空擬年內將飛機增加到6架左右，明年增加到約9架。
去年7月春秋航空開航后，以其超低價市場策略打擊了不少同業競爭者，一時間聲名鵲起。但由于成本高，市場成熟度不夠等因素，使得春秋航空一度月虧200萬元，直到今年2月，第三架飛機的到來和春運契機，春秋航空才在當月實現了盈利。
但春秋航空的發展計劃并不止于簡單的推行低價票和短期的扭虧，其目標是今后的大規模擴張運營。春秋航空有關負責人昨日向上海東方早報記者透露，春秋航空正進行一項融資計劃，該計劃的可行性方案分為幾個步驟，首先是公司方面要進行私募，將資產值提升，然后與國際投資銀行機構合作，引入對方的投資，改變目前春秋航空的股權結構，經過1~2年的運營后包裝上市。該負責人指出，至于上市的地點，春秋航空會考慮對中國企業相對比較了解的市場上市，所以香港是最具可能性的上市候選地。
據了解，根據有關部門的規定，春秋航空需要經營滿3年才可上市。春秋航空表示，有關上市的準備工作現在就開始陸續準備，包括目前春秋航空正逐步向財務透明化、規范化等符合上市公司的標準轉變。而在引資方面，春秋航空近期正積極與國際幾大知名投資銀行接洽，因為知名投行的入股將提高春秋航空未來上市的市盈率，也有利于其屆時的上市包裝。有知情者透露，正與春秋航空熱洽入股事宜的投資銀行可能包括花旗、高盛和雷曼兄弟等。
充滿上市自信的春秋航空自然也不忘擴大規模，目前擁有3架飛機的春航計劃今年將飛機數量增加到約6架，明年希望可達約9架，以規模化效應降低營運成本。另外，春秋同時還在進行集團化整合。據悉，目前春秋分為旅游和航空兩大主業，下屬還有會展、票務等獨立板塊。近期還成立了獨立法人資格的春秋傳媒以負責企劃宣傳事宜。今后，春秋航空將是集合一系列業務板塊的大型旅游航空集團。
蘇寧40億庫存打壓空調漲價風早報記者 陳華 責任編輯 游小艇 2006-05-22 23:39
成本大幅上升逼迫空調廠商公然漲價。記者昨日獲悉，美的、格力、海爾三大空調巨頭本周將全面上調價格。而國內最大的空調銷售商蘇寧電器則借機宣布，第九屆空調節全面啟動，投放價值40億元的空調庫存，誓守最后三周的平價底線。
過去兩年“空調漲價”在行業內呼聲甚高，但在慘烈的市場競爭前，沒有一家敢于公開提價，更多的是采取新品、新功能提價等隱蔽方式。即便如此，在過去的兩年里，每臺空調的實際成交均價已上漲200多元。但今年五一“黃金周”過后，空調廠商便開始采取聯合行動，集體喊漲，并將全線產品的調價通知單紛紛下發給各大賣場。
其中，美的、格力、海爾三大空調巨頭本周將全面上調價格。美的打算將價格再上調5%，格力的漲幅為3%~10%，海爾最高漲幅將達到15%。格蘭仕、海信、三菱重工、松下、志高、LG、科龍、奧克斯等其他品牌，也將聯合打出3%~15%的漲幅。
對于家電連鎖賣場所收到的“雪片般”的漲價通知單，蘇寧電器予以確認。“除了傳真郵件以外，工廠的主要負責人還會和我電話進行溝通，探討一種能為消費者所接受、對廠商影響也最小的漲價方式。”蘇寧電器空調事業部總經理夏建雙透露。
據了解，今年以來，銅價飛漲，5月11日最高沖至8790美元/噸，累計上漲幅度557.9%。專家分析，每臺空調平均用銅6~7公斤，每噸銅漲1萬元，每年生產1000萬臺空調則增加7億元生產成本。成本價格的上漲，讓空調制造商們終于吃不消，生存代替發展成為第一目標，一場空調行業統一行動的漲價風暴已迫在眉睫。
夏建雙表示，蘇寧理解工廠的漲價行為，但也要保障消費者的權益，避免空調出現劇烈的價格波動。為此，蘇寧將從本周啟動持續三周的第九屆全國空調節，全面抗擊漲價“風潮”。據他介紹，蘇寧3月初已簽訂了600萬臺空調年度采購大單，目前尚有200萬臺價值40多億的空調庫存，蘇寧將在這三周內集中投放市場，并嚴格按照年前平價進行統一銷售，焊住價格底線，平抑漲價勢頭。
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