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早報記者 賀寧
為籌集更多資金購買飛機，已在香港和倫敦兩地上市的國航(資訊 行情 論壇)(0753.HK)又準備在A股再次融資。國航昨天召開臨時股東大會，決議授權國航董事會處理A股上市發行事宜。
國航昨天在香港聯交所發布公告宣布，其A股上市的提議已獲得28日召開的臨時股東大會批準。按照國航的計劃，上市地點將選在上海證券交易所，擬發售不超過27億股。
據悉，股東大會授權國航董事會決定和處理有關A股發行事宜，包括發行時間、發行量、發行定價方式、發行價和目標認購人等。國航董事會也同時被獲準簽署有關A股發行的一切必要文件，包括招股意向書、招股說明書、包銷協議等。
國航透露，A股發行所得款項將用來購買20架空中客車A330-200、15架波音787、10架737-800和用于首都機場三期擴建工程國航配套擴建項目，其余資金將用作國航日常營運資金。國航董秘辦公室負責投資者關系的總經理饒昕瑜接受上海東方早報記者采訪時透露，A股發行價格將不低于A股發行詢價期間國航H股平均收市價的90%。國航在香港招股價為2.98港元，上市之初股價一直在3港元上下波動，國航H股昨天以2.9港元開盤，報收2.95港元。
如果國航的股價在A股發行詢價期間仍保持這一水平，預計籌得資金至少超過60億元人民幣，甚至可能突破70億元人民幣。
盡管股東大會已同意國航回歸A股，但上市時間尚無定論。饒昕瑜告訴上海東方早報記者，目前內地的股權分置改革尚在進行當中，新股還沒有開閘，所以國航無法確定回歸A股準確的時間表。另外，新股“開閘”后排隊回歸A股者也不在少數，國航上市變得更加不可預知。
2004年年底，國航在香港和倫敦同時上市，當時，國航共發行了28.06億股股票，籌資總額為83.6億港元。公司用發行所得購買10架空中客車公司飛機和4架波音公司飛機，并償付所欠債務。業內人士認為，航空公司發展需要購買飛機，就必然花費巨額資金，而近年來油價上漲，國內航空公司盡管收益增長，卻幾乎被高油價所抵消，甚至出現虧損。囊中羞澀的航空公司不得不使出渾身解數，尋找除貸款外的更多融資渠道。在經過了發行企業債和短期券的過程后，國航正在考慮其他的融資手段，A股發行將為國航建立一個新的融資平臺。
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