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本報記者 黃海 發自北京
日前有消息稱，為應付干貨集裝箱產能過剩的危機，包括全球第二大集裝箱制造商勝獅貨柜(0716.HK)在內的多家大型集裝箱制造企業，將于明年春節前后集體停產兩個月左右。在日前接受《第一財經日報》采訪時，勝獅貨柜方面表示，停產兩個月乃是中國集裝箱工業協會提出的建議，并非強制性的命令。為避免行業價格戰，大家可根據自己的具體情況自
愿決定停產時間。“就勝獅貨柜而言，我們將會停產幾個星期到一個月不等。”
勝獅貨柜方面表示，每年的12月到農歷春節期間為行業傳統的淡季，所有的集裝箱生產商都會暫停生產，讓工人放年假，并趁機維修廠房及升級設備。該公司沒有透露停產及復產的具體時間。然而，業內人士認為，訂單減少是勝獅貨柜等企業決定停產的主因。集裝箱制造行業產能過剩已是不爭的事實。來自中國集裝箱工業協會的資料顯示：今年干貨集裝箱的最高生產能力已達450萬標準箱，而市場需求量卻只有220萬標準箱，供求比例高達2：1，而業內公認較為合理的比例為1.3：1。
“干貨集裝箱技術含量較低，前幾年重復建設現象嚴重，價格戰成為不可回避的話題。”深圳一家大型航運公司內部人士表示，去年年底，馬士基收購了東莞一家集裝箱制造企業以擴充產能，中海集團今年也積極介入上游集裝箱制造業，使得整個行業競爭更趨激烈。“隨著今年海運市場的需求放緩，船的租金也有所下跌，集裝箱制造業面臨著訂單減少的拐點，減產干貨集裝箱或許只是行業整合的第一步，發展技術含量高的冷藏集裝箱和特種集裝箱才是希望之路。”上述人士說。不過，勝獅貨柜總裁兼首席行政總監張松聲稱，公司訂單已經排到明年1月，與公司以往兩個月的預訂慣例一致。同時，公司認同協會提出的避免卷入價格戰的建議，并相信行業會自律。(本報記者李亞對此文亦有貢獻)
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