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李嘉誠(chéng)旗下的和記黃埔算得上投資碼頭業(yè)的“龍頭老大”，一直是洋山港項(xiàng)目的強(qiáng)勁爭(zhēng)奪者。和記黃埔在珠三角牢牢把住香港、鹽田港、高欄港三地，香港是其總部，鹽田和高欄則分居?xùn)|西兩翼，附近江門(mén)、南海、汕頭等都是喂給港。和記黃埔的布局和經(jīng)營(yíng)管理穩(wěn)如磐石，其優(yōu)勢(shì)一直令其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及。和記黃埔若參與洋山港碼頭的投資經(jīng)營(yíng)，其極為豐富的碼頭經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)將會(huì)成為洋山港碼頭迅猛發(fā)展的“助推器”。
目前，和記黃埔在黃浦江沿岸擁有軍工路碼頭、寶山碼頭和張華浜碼頭3處集裝箱碼頭的經(jīng)營(yíng)權(quán)，且已成功登陸外高橋，投資參建上海浦東國(guó)際集裝箱碼頭有限公司，經(jīng)營(yíng)外高橋一期碼頭。有消息稱(chēng)，和記黃埔港口控股已向上海有關(guān)方面表達(dá)了以目前持有的上海合資碼頭股權(quán)，來(lái)?yè)Q取洋山港第二期發(fā)展權(quán)的意向，希望由目前內(nèi)江碼頭經(jīng)營(yíng)跳升至海港型碼頭經(jīng)營(yíng)。此消息是否屬實(shí)？和記黃埔港口的集團(tuán)事務(wù)部在回復(fù)記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，“根據(jù)集團(tuán)的政策，我們不會(huì)就集團(tuán)港口未來(lái)發(fā)展事宜作出評(píng)論。”
實(shí)際上，和記黃埔在江南的港口投資可謂春風(fēng)得意馬蹄疾。今年年初，和記黃埔拿下寧波北侖碼頭二期的擴(kuò)建項(xiàng)目。4月，和記黃埔在珠海高欄港的兩個(gè)5萬(wàn)噸集裝箱碼頭正式開(kāi)工建設(shè)，而2010年前在高欄港興建4個(gè)10萬(wàn)噸碼頭的計(jì)劃也同時(shí)提上日程。6月，總投資100億元的深圳鹽田碼頭三期擴(kuò)建計(jì)劃獲批。當(dāng)月，和記黃埔與新加坡港務(wù)集團(tuán)(PSA)在香港結(jié)成“策略聯(lián)盟”。8月，和記黃埔“相中”惠州港，同當(dāng)?shù)卣M(jìn)行正式接洽工作。
由于近年來(lái)國(guó)內(nèi)港口運(yùn)營(yíng)效率逐漸提高，港口方往往相當(dāng)看重當(dāng)?shù)馗劭谖磥?lái)航線(xiàn)和貨柜資源的競(jìng)爭(zhēng)。和記黃埔去年收購(gòu)韓國(guó)第二大航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)代商船20％股權(quán)，已由單純的港口運(yùn)營(yíng)商，轉(zhuǎn)變?yōu)楦劭凇⒑竭\(yùn)并舉的國(guó)際船東。此次“候選”洋山港，雖未事聲張，勝算卻是很大。
上海港歐洲航線(xiàn)上來(lái)往的都是大型集裝箱船只，而洋山港的15米水深，正適宜大型集裝箱船舶停靠。一位港口業(yè)投資分析師估計(jì)，在洋山港二期項(xiàng)目的投資結(jié)構(gòu)中，和記黃埔可能與馬士基“平起平坐”，各占兩成。因?yàn)楹陀淈S埔擁有成熟的碼頭運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，馬士基擁有航線(xiàn)和貨柜資源。若海外航運(yùn)巨頭和碼頭大王在“議標(biāo)”過(guò)程中雙雙中標(biāo)，有利于整合港口上下產(chǎn)業(yè)鏈條。洋山港猶如插上雙翅，將迅速起飛。
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