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政府正式就巴士公司的票價引入所謂的可加可減機制，環境運輸及工務局建議修改現行巴士票價調整機制，包括加入方程式，用作調整巴士票價的啟動點、調低巴士公司與乘客分享回報的啟動點，由固定資產平均凈值回報率13%降至9.7%。巴士公司同時調低車費5-15%，以及推出共47項巴士轉乘優惠。
環運局預期，若建議獲行政長官會同行政會議通過，可於明年1月實施；新按排適用
於全港6間巴士專營公司，當中包括九巴(0062-HK)，新創(資訊 行情 論壇)建(0659-HK)旗下新巴及城巴，與及持有新大嶼山巴士的冠忠巴士(0306-HK)。
環境運輸及工務局局長廖秀冬今天在立法會表示，修改建議旨在利便巴士票價因應當前的經濟情況而調整，達至可加也可減的目的；并在提高票價調整的客觀程度的同時，保留靈活性。
廖秀冬表示，建議為評估票價調整加入新的票價調整方程式，包含可反映專營巴士業界營運成本變動幅度的工資指數、綜合消費物價指數，以及鼓勵專營巴士公司提高效率和生產的生產力增幅。
行政長官會同行政會議繼續保留《公共巴士服務條例》所訂厘訂巴士票價的最終決定權，廖秀冬指出，這是由於市民希望政府可在巴士票價變動作最后把關，她強調，新機制的透明度較以往高，也可讓公眾監察，因此，不擔心出現“加快減慢”的情況；并在推行3年后再作檢討。
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