2月13日，世界貿(mào)易組織(WTO)首次裁定中國違反貿(mào)易規(guī)則，稱其對(duì)進(jìn)口汽車零部件征收大額關(guān)稅，認(rèn)為這一行為違背了中國2001年加入世貿(mào)組織的承諾。世界貿(mào)易組織可能在今年第二或第三季度公布相關(guān)調(diào)查結(jié)果

　　我國即將于2008年7月1日實(shí)施《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》，規(guī)定進(jìn)口零部件的價(jià)格總和達(dá)到該車型整車總價(jià)格的60%及以上，將視同整車進(jìn)口，征收與進(jìn)口整車相同的關(guān)稅，這是此次世貿(mào)組織裁定的起因

　　我們認(rèn)為此次世貿(mào)組織裁定對(duì)國內(nèi)零部件企業(yè)影響較小，原因如下：

　　占整車價(jià)格比重較大的零部件以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心總成為主，目前國內(nèi)汽車零部件企業(yè)尚不具備生產(chǎn)這些關(guān)鍵總成的能力

　　國內(nèi)中高檔以下車型國產(chǎn)化率較高，這是國內(nèi)轎車行業(yè)激烈競爭的必然結(jié)果，即使08年7月我國無法實(shí)施該關(guān)稅管理辦法，也無法改變這一變化趨勢

　　我國汽車零部件優(yōu)勢企業(yè)多集中在勞動(dòng)密集型的批量生產(chǎn)零部件領(lǐng)域和商用車配套領(lǐng)域，如福耀玻璃(汽車玻璃)、萬豐奧威(汽車輪轂)、濰柴動(dòng)力(商用車柴油機(jī))等，這些零部件占整車價(jià)格比重較小，或者與轎車行業(yè)無關(guān)，無論最終裁定結(jié)果如何，都不會(huì)對(duì)這些企業(yè)造成影響

　　我國對(duì)汽車關(guān)鍵總成的研發(fā)、制造能力非常欠缺，該關(guān)稅管理辦法如能順利實(shí)施，有利于我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展，如果最終裁決導(dǎo)致該管理辦法無法實(shí)施，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響，我們將繼續(xù)關(guān)注該事件的發(fā)展