財(cái)華社香港新聞中心/記者張國(guó)棟。

　　今年8月份，次按及日?qǐng)A套息平倉(cāng)潮引發(fā)了環(huán)球股市急跌，其中港股於8月17日大幅下挫近1,300點(diǎn)后單日轉(zhuǎn)向，即日跌幅大大收窄。8月20日，內(nèi)地突如其來(lái)宣布推出個(gè)人直接對(duì)外證券投資業(yè)務(wù)，以“天津?yàn)I海新區(qū)”作試點(diǎn)，開(kāi)放資金投資港股，該計(jì)劃由中國(guó)銀行(3988-HK)的天津分行代理，更命名為“港股直通車”。消息為港股打一支強(qiáng)心針，其后更將恒生指數(shù)順勢(shì)推升至10月底接近32,000點(diǎn)。

　　“港股直通車”為8月疲弱的港股帶來(lái)支援的同時(shí)，亦可解決H股股價(jià)大幅折讓於A股的問(wèn)題。內(nèi)地泛濫的資金可透過(guò)“直通車”尋找出路，利用正常途徑將當(dāng)時(shí)炒得火熱的A股資金，流至風(fēng)險(xiǎn)、估值較低的港股，實(shí)在一舉多得。

　　“直通車”急煞車，憂股民接火捧

　　原先計(jì)劃於8月底推出的“直通車”，為各界帶來(lái)極大期望，一心買港股的內(nèi)地居民不約而同涌至中行的天津分行，令該行應(yīng)接不暇，當(dāng)時(shí)并因技術(shù)問(wèn)題為由，將措施一拖再拖。與此同時(shí)恒指及H股指數(shù)拾級(jí)而上，“港股直通車”亦失去救市的目的，曾經(jīng)有消息流傳，指中央拖延“直通車”的主因是為免重蹈當(dāng)年B股的覆轍，避免內(nèi)地股民於高位接火棒。

　　踏入11月，國(guó)家總理溫家寶更明言，“直通車”短期內(nèi)不能開(kāi)通，恒指其后一度下跌近6,000點(diǎn)。

　　QDII出籠認(rèn)購(gòu)爆額，明年準(zhǔn)投資海外

　　不過(guò)，取而代之是加快開(kāi)放合格境內(nèi)機(jī)構(gòu)投資者(QDII)，這項(xiàng)“北水南調(diào)”措施今年才開(kāi)始實(shí)施，多只QDII甫推出即認(rèn)購(gòu)爆額，廣受內(nèi)地投資者歡迎，有關(guān)資金於第4季起進(jìn)入港股市場(chǎng)，亦對(duì)港股起刺激作用。中央最近已宣布容許部分QDII基金投資美國(guó)，及考慮將其投資范圍伸展至日本及德國(guó)等境外市場(chǎng)。目前QDII獲批總額度達(dá)451.7億美元，實(shí)際匯出108.6億美元，即明年至少有343億美元可到香港及以外地區(qū)進(jìn)行投資，預(yù)期今年會(huì)再有新額度獲批。

　　“先A后H”減低價(jià)差

　　另外，除了QDII及港股直通車之外，中央亦計(jì)劃讓本港上市的國(guó)企紅籌股回歸A股上市，亦鼓勵(lì)企業(yè)采用“先A后H”的方式上市，幫助減低A、H價(jià)差。

　　由於QDII資金已逐步流入港股，“港股直通車”亦會(huì)隨時(shí)落實(shí)，再加上H股股價(jià)經(jīng)過(guò)本月的調(diào)整變得更為合理，預(yù)計(jì)明年H股股價(jià)有很大上升空間。