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　　金利豐 黃德幾

　　港鐵(00066)旗下尖沙咀柯士甸站項目，正式邀請發(fā)展商遞交標書，市場估計有關補地價金額達117億元。這次項目為集團近年半首個鐵路上蓋的大型住宅發(fā)展，可建樓面面積約128萬平方尺，估計可提供逾千個單位；物業(yè)位置方便，落成后擁有海景，預計日后開售價可媲美九龍站物業(yè)，相信屆時反應熱烈。

　　作為半只地產(chǎn)股的港鐵，09年中期業(yè)績，集團物業(yè)利潤按年大幅增加5.2倍至21.47億元，占期內(nèi)純利的48%。筆者去年8月13日在本欄撰文《港鐵受惠樓市前景佳》，指出多個項目可望年入帳，物業(yè)發(fā)展利潤料有可觀增長。除柯士甸站上蓋項目外，隨著烏溪沙銀湖天峰項目在去年入賬，日出康城“領都”A期1、3、5座應占利潤，也可望以攤分資產(chǎn)方式在去年或今年初入帳，集團未來還有多個大型鐵路上蓋項目招標，如深水步西鐵南昌站及荃灣西站TW5項目也有機會今年推出。

　　立法會審批高鐵撥款一事鬧得滿城風雨，最終也獲得通過撥款，對負責此項目的港鐵長遠帶來正面影響。不過，由目前至正式通車尚有數(shù)年時間，故成效未必即時反映。此外，集團去年底奪得北京地鐵大興線十年專營權，以特許經(jīng)營模式營運及維修大興線，期后可續(xù)期10年，有助進一步拓展內(nèi)地業(yè)務。

　　以技術分析，去年10月20日高見28.85元，陰陽燭圖呈“十字胎”后現(xiàn)沽壓，11月5日低見26.55元，期后一直在25.95元至27.95元水平橫行整固，1月22日裂口下跌，跌穿上述通道底部，2月1日“錘頭”低見24.8元，股價跌至保歷加通道底部后現(xiàn)技術分彈，重上10天線，快步隨機指數(shù)(STC) %K線升穿%D線，14日相對強弱指數(shù)(RSI)回升至44.73，短線料有技術反彈，可考慮25.5元吸納，中線上望28.85元，不跌穿24元可續(xù)持有。