太平洋航運(2343)上周公布其截至去年底止全年業績,營業額按年增長90%至11.8億元(美元､下同),純利則大升3.3倍至4.72億元,成績相當理想｡而截至今年二月底止,集團的核心干散貨船隊主要由95艘貨船組成,包括15艘新建造貨船,而控制總數則有120艘｡

　　按核心船只類型,小靈便型占當中75艘,可以更靈活適應現時主要停泊港口擠塞而造成的錯配問題;按自有及租賃船只分類,現時有33只屬于自有,其余則屬租賃,這亦給予集團空間,在日后能因應航運巿場的狀況而調節船隊規模｡現時,集團之小靈便型船隊業務已簽下57%的訂約收租日數,日均收入基準亦較07年上升36.1%;而大靈便型的已訂約日數更有93%,日均收入基準亦升47.2%,故此在已擁有相當的客源基礎下,除令集團今年度收入有一定保障外,亦有利其控制經營運作成本,故此可預期太平洋航運今年度的業績應續有理想的表現｡

　　反映航運股景氣的波羅的海干散貨綜合指數(BDI)由去年十一月中旬開始下滑至今,雖然一度跌逾3成,惟近期亦已見顯著回升,并已高于2007年全年平均位7070點水平逾一成,故此航運股的投資氣氛,亦較早兩個月前有不俗的改善｡以太平洋航運07年歷史巿盈率5.02倍及周息率9.39%,實有不俗吸引力,建議于11.7元買入,初步目標14元,中線16元,穿11元暫作止蝕｡(筆者未持有此股)(信誠聯席董事　連敬涵)