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　　港股昨日跟隨美股低開后止跌回升，市場消化內(nèi)地居民消費(fèi)物價指數(shù)急增的負(fù)面消息后，在匯豐控股(5)及公用股的升勢帶動下，恒生指數(shù)升近23,000點(diǎn)水平，連續(xù)兩個交易日出現(xiàn)V型反彈。港鐵(66)昨日收市后公布去年業(yè)績，表現(xiàn)遠(yuǎn)高於市場預(yù)測。誠如筆者日前出席無線高清翡翠臺“創(chuàng)富坊”、亞洲電視“理財博客”節(jié)目時預(yù)測，港鐵業(yè)績將有喜出望外表現(xiàn)的看法吻合。若果閣下聽取筆者建議，成功把握業(yè)績公布前，趁低價吸納的好機(jī)會，大可考慮繼續(xù)持有。

　　集團(tuán)受惠於物業(yè)發(fā)展利潤急增，撇除物業(yè)重估收益，核心純利亦急增43.8%至85.71億元，若計入上述項目，純利更大幅增加95.6%至151.8億元。

　　去年核心純利顯著增長，主要來自物業(yè)發(fā)展利潤入賬，當(dāng)中物業(yè)發(fā)展利潤急增43.8%至83.04億元，主要來自調(diào)景領(lǐng)站上蓋物業(yè)城中(馬尺)，誠如筆者昨日在本欄的預(yù)測， 城中(馬尺)發(fā)展項目成本已在06年入賬，因此去年利潤大部份為銷售收入，因此帶動盈利急增。核心鐵路業(yè)務(wù)方面，計入去年年底兩鐵合并因素，港鐵總乘客量增長8.2%至9.483億人次，車費(fèi)收入增長9.1%至71.15億元，利潤貢獻(xiàn)增長36%至13.55億元，其中，車站商務(wù)及與鐵路業(yè)務(wù)利潤貢獻(xiàn)增長19.8%至12.58億元。

　　展望未來，兩鐵合并成功合并后，取得九鐵沿線的物業(yè)發(fā)展權(quán)，將可以顯著產(chǎn)生協(xié)同效益，主要來自優(yōu)化能源使用和合并采購等。物業(yè)投資及管理業(yè)務(wù)，受惠於圓方一期的全年盈利貢獻(xiàn)。隨著圓方二期年底投入營運(yùn)，可望進(jìn)一步增加集團(tuán)的租金收入。集團(tuán)早前宣布，獲得印度德里機(jī)場快線(Delhi Airport Metro Express Line)總值1.28億元工程項目管理合約，旗下九條港鐵線路包括荃灣線、港島線、觀塘線、東涌線、將軍澳線、迪士尼線、東鐵線(不包括過境線)、馬鞍山線及西鐵線，1月份每日平均載客量為349萬人次，全月載客量1.026億人次，雖然機(jī)場快線日均載客量按月下跌5.6%，但主要是由於季節(jié)性因素導(dǎo)致。

　　技術(shù)分析方面，1月8日升至36元上市新高后見頂回落，1月22日跌至27.5元低位始見反彈，過去一個月，一直在27.7元至30.1元水平上落，昨日低開高收，陰陽燭圖過去三日合成“早晨之星”見底回升訊號，快步隨機(jī)指數(shù)(STC)，及14日相對強(qiáng)弱指數(shù)(RSI)出現(xiàn)買入訊號，未持貨者可考慮在28.5元水平吸納，反彈阻力為50天線30元水平，中長線目標(biāo)維持上望35元，不跌穿26元可繼續(xù)持有。