港股全日窄幅上落，上下波幅不足300點，恒指早段隨美股造好，重上23,000水平，惟投資者靜候內(nèi)地股市重開，全日收22,921點，升305點，成交只有672億元。港股受到外圍困擾下，大市欲彈無力，恒指已多次來回250天線，走勢逐漸減弱，若21,710點失守，量度跌幅可見20750點。

　　港股短期仍會受美國次按影響，市場擔心美國有一半機會踏入經(jīng)濟衰退；當前投資策略仍避開金融股，基建股相信仍是中線主打股份。中鐵建招股在即，影子股中鐵(0390)及中交建(1800)有買盤追捧，除了此兩股屬前景秀麗的股份外，中國龍工(3339)亦可多加留意，可博追落后。

　　中國龍工是內(nèi)地三大輪式裝載機及基建機械制造商，基建需求大，造就建筑及基建股，機械制造商亦必然受惠。早前，龍工與濰柴動力(2338)已正式結(jié)為長期合作伙伴，并將彼此的優(yōu)勢，搭建合作平臺，在產(chǎn)品技術、售后服務、信息交流等各個方面展開全面合作，濰柴動力會向龍工提供最先進的發(fā)動機技術支持。

　　近日亦傳出它與福建三鋼(集團)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，雙方將在采購產(chǎn)品、技術創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)、信息交流等多領域全面合作。由于海外市場亦甚具發(fā)展?jié)撡|(zhì)，去年，龍工還在俄羅斯、中東、澳洲等地建立銷售網(wǎng)絡，開拓新市場；現(xiàn)時內(nèi)地生產(chǎn)的挖掘機占全球產(chǎn)量一半，但價格卻比外國產(chǎn)品便宜八成，因此，龍工在海外市場有很大的發(fā)展空間。

　　屬最便宜中資基建概念股

　　另外，市場亦傳出龍工有意參與京滬高速鐵路部分工作，該全新高速鐵路全長1318公里，總預算超過1600億元人民幣，縱貫北京、天津、上海三大直轄市，和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)。市場估計龍工在未來3年將繼續(xù)實現(xiàn)強勁增長，主要受惠內(nèi)地基建投資旺盛，且公司快速進行海外擴張。公司07年的輪式裝載機銷售量預計為27,500臺，較上年增加逾37%，其07年市占率將由06年的19%增至21%。預期，07年出口將大幅增長，可能實現(xiàn)出口收入3億元人民幣，或占其總收入的5.5%。08年前景仍樂觀，因內(nèi)地對輪式裝載機的需求預計仍強勁。

　　中國龍工早前股價出現(xiàn)大幅下滑，相信令不少人“跌眼鏡”，現(xiàn)屬最便宜的中資基建概念股之一，雖然它有別于中交建的港口機械設備，但彼此表現(xiàn)息息相關，甚具參考價值。當前龍工處于11.5元水平，市盈率16.4倍，市賬率4.5倍，股價較高位19.68元，回調(diào)達42%，而中交建現(xiàn)處于19.48元水平，市盈率43.6倍，市賬率6.9倍，股價較高位25.4元，只下調(diào)了23%，而當前在A股從事生產(chǎn)建筑機械公司的平均市盈率為19倍，若按龍工身為內(nèi)地第二大輪式裝載機生產(chǎn)商而言，估計其市盈率可較同業(yè)存有10%至15%的溢價。然而，龍工無論在股東回報率及產(chǎn)品毛利上，表現(xiàn)均優(yōu)于內(nèi)地同業(yè)，故反映其股價當前遠遠落后，有點不合理，投資者不妨考慮趁低收集，中、長線目標價可望重返19元水平。(香港文匯報)