魏建軍回應哈弗H8推遲上市:有外企在幫我們解決
魏建軍回應H8技術難題：20億研發費再鑄哈弗
每經記者 劉衛琰 發自北京
哈弗H8兩次推遲上市，一直未曾露面的長城汽車董事長魏建軍終于走到臺前。
近日，他在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“哈弗H8之所以再次推遲上市，主要問題在于后主減速器合格率較低，一直未能實現量產。”
雖然魏建軍認為，主減速器異響，是目前后驅車普遍存在的問題，哈弗H8推遲上市，是企業精益求精的表現。但汽車維修專家單方曉則指出，“這一問題很可能是因為零部件匹配問題所導致的。”這和長城汽車[微博]“外包+集成”的研發模式不無關系。
對于長城汽車在基礎研發領域投入比例不足3%的問題，魏建軍表示：“我們每年在研發方面的投入超過20億元，絕對是‘過度投入’。未來長城汽車將繼續延續聚焦戰略，更多的將包括研發在內的資源傾注在哈弗品牌上。”
首次回應H8產品質量問題/
正是由于哈弗H8成為首款價格突破20萬元，進入合資品牌陣營的自主品牌車型，因此，其一上市就備受關注。甚至不少自主品牌陣營的車企“兄弟”們都希望哈弗H8能夠爭口氣，打造自主品牌高端突圍的范本。
然而，就在這款車上市2個月后的今年1月，長城汽車就發布公告稱，因為車輛存在諸多問題，推遲三個月上市；在隨后4月底開幕的北京車展上，這款車再次上市。讓人大跌眼鏡的是，上市19天之后，今年5月，長城汽車宣布因傳動系統存在敲擊聲，哈弗H8再次推遲上市。
雖然長城汽車在公告中對哈弗H8再次推遲上市的原因進行了簡單闡述，但哈弗H8究竟出現了什么樣的問題，一時成為不少媒體追逐的焦點。
在近期開幕的長城汽車第四屆科技節上，魏建軍首次對這一問題進行了回應。他告訴記者，“其實，就是我們公告里說的，是后橋的問題。因為后橋主減速器生產合格率較低，無法實現批量生產。為了解決這一問題，我們幾乎研究了所有后驅車型，請了各方面的專家，問題很難克服。目前一個外資企業正在幫助我們解決問題。”
對于哈弗H8的上市時間，長城汽車總裁王鳳英表示，“我們非常期待H8能夠在今年年底前上市，具體的時間表還在論證中。”
而對于哈弗H8的這一 “疑難雜癥”，單方曉告訴《每日經濟新聞》記者：“對于后驅車而言，如果是后主減速器存在異響，最大的可能性就是零部件的匹配存在問題。”
單方曉的猜測得到了長城汽車內部人士的證實，他向記者透露：“哈弗H8遭遇的后主減速器生產一致性問題，主要是因為零部件之間的匹配和調校問題所致。”而這和長城汽車的研發模式密切相關。
根據 《每日經濟新聞》此前的報道，多年來，長城汽車一直缺位基礎研發，這項工作大多是基于跨國公司的量產車型展開；工程開發外包給設計公司進行；大多數核心零部件開發通過與國際跨國企業的合作完成，這就是所謂的“外包+集成”的研發模式。
“這一研發模式對于A級車型的研發生產應該沒有問題，但當開發涉及包含諸多程序和輸出物的中高級車型時，這一研發模式則面臨著挑戰。”一位曾與長城汽車合作的消息人士表示。
堅持聚焦哈弗品牌戰略/
哈弗H8作為哈弗品牌獨立之后推出的首款車型和長城汽車推出的首款B級車型，應該說它兩次推遲上市是對目前長城汽車研發模式的拷問，也引起了業內對長城汽車希望聚焦哈弗品牌實現高端突圍戰略的質疑。
但王鳳英表示：“未來長城汽車依然堅持聚焦戰略，將有限的資源向哈弗品牌傾斜。這首先體現在研發領域。”
自稱很“摳門兒”的魏建軍告訴記者，“在研發領域的投入，我一點不吝惜，長城汽車用于研發的費用不少20億元人民幣，是‘過度投入’。雖然其在營業收入中的占比不到3%，但這一比例并不是考量企業是否重視研發投入的唯一考核指標。”
據記者了解，去年長城汽車研發支出在營業收入中的占比為2.98%，廣汽集團、江淮汽車、比亞迪研發投入占營業收入的比重分別為5.24%、3.63%、5.43%。
根據長城汽車的規劃，公司計劃投資50億元興建哈弗技術中心，該中心占地25萬平方米，包括研發中心、試制中心、試驗中心、造型中心、數據中心五個區域，將于2014年底正式投入使用。
也正是由于長城汽車聚焦哈弗品牌的戰略，轎車事業發展受到了一定的影響。
魏建軍坦言：“目前我們在轎車領域共有兩個平臺，分別為C30和C50，在C50上市后，長城汽車沒有繼續開發全新車型，這是轎車銷量持續下滑的重要原因。”
來自全國乘用車聯席會的數據顯示，今年前8個月，長城轎車產品累計銷售6.38萬輛，同比下滑53.2%。
對此，魏建軍表示，“這并不意味著長城汽車將徹底放棄轎車的研發和生產，只是暫時擱置。”
他進一步解釋稱，“在自主品牌陣營，長城是為數不多的轎車業務賺錢的汽車制造企業，更重要的是長城轎車的凈利潤能夠達到10%，而不少自主品牌轎車業務的毛利潤僅為12%~13%。”
同時，在魏建軍看來，“未來，在哈弗成為全球銷量最大品牌并且能夠賺到美金的時候，轎車事業也將重啟。”
有分析人士認為，魏建軍的意圖很明顯，是希望通過哈弗品牌影響力的提升，反哺轎車的發展，從而達到轎車銷量和品牌力的加速提升。
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