東風8億歐元入股法國標致雪鐵龍 占14%股份
中法車企聯姻謀共贏
本報駐法國記者 王芳
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2月18日，標致雪鐵龍集團(PSA)監事會審議批準了該公司30億歐元增資方案，同意中國東風汽車和法國政府成為PSA的新股東。記者從PSA方面了解到，按照計劃，東風、法國政府和PSA三方應在同一天簽署資本結盟諒解備忘錄。鑒于今年是中法建交50周年，PSA期望能盡早敲定這一股權收購案。
據報道，經過幾番艱難的談判，三方達成的共識是，東風和法國政府將以等額注資入股方式，各自向PSA投資8億歐元，其余的14億歐元將直接通過市場融資。待此輪資本重組完成后，目前作為PSA第一大股東的標致家族，將同東風和法國政府各占公司14%的股份，三方將持有同等權益，對公司經營擁有發言權。
歐洲業績下滑
中國銷量飆升
作為法國第一汽車制造集團，標致雪鐵龍集團(PSA)同意中國東風汽車入股在法國乃至歐洲都備受關注。這起資本重組案的談判自去年10月以來緊鑼密鼓地持續了4個多月。據分析，最終推動PSA進行資本重組并選擇引進東風這一戰略合作伙伴的原因有多重。PSA連續多年的財政拮據是主因。
PSA近2/3的銷量在歐洲，歐債危機導致經濟不景氣，PSA的歐洲業績連帶受影響。PSA在歐洲的新車銷售量持續呈下滑之勢，連年虧損使之一直在困境中掙扎。截至2013年年底，公司負債高達45億歐元，去年僅第一季度虧損額就有4.26億歐元。法國政府給予的70億歐元貸款擔保支持明年也將到期。2013年，PSA全球銷售繼續下降4.9%，全年僅售出新車280多萬輛，而在2010年時PSA曾創下年銷售360萬輛的紀錄。
與此相對照的是，PSA在中國卻蓬勃發展。據PSA1月20日公布的消息，去年PSA在中國售出55.7萬輛新車，增幅達26%，在中國汽車市場上的份額上升到近3.7%。5年間PSA在華銷售額增加了166%，中國成為PSA的第二大市場，僅次于法國。
為扭轉局面，公司去年曾拋出關廠裁員、減少開支的緊縮計劃，并試圖求助于其合作伙伴美國通用。然而，公司的緊縮措施引起了員工們的強烈反對，通用也選擇退出合作，出售其所持有的PSA7%的股份，此舉令PSA雪上加霜，陷入尷尬。
兩大車企合作
結果互利雙贏
去年10月，有著20多年良好合作關系的東風進入PSA的視野，相關談判啟動。但這一消息傳出后，法國輿論中出現擔憂甚至非議。PSA是法國工業的精粹，曾讓法國人驕傲自豪，因此一些人對中國人作為重要股東參與其管理在心理上難以接受。但此事得到法國政府的積極支持。
法國生產振興部長阿諾·蒙特堡認為，中法兩家知名汽車企業牽手聯姻，合作的結果是雙贏的。另有專家分析說，這次的股權結構重組將“為PSA的復興鋪平道路”，2014年或將成為PSA實現轉折的拐點。
法國經濟和財政部長莫斯科維奇表示，事關法國汽車工業的發展前途，法國政府一直在密切關注事態發展。他還說，PSA應該尋找一個能夠保證公司可持續發展的良好合作伙伴。法國總理艾羅去年12月訪華時，參觀PSA與東風在武漢的合作項目后指出，“哪里有市場哪里就有未來”；“中國制造”對于PSA來說“至關重要”，“PSA的未來在中國”。為擔保PSA始終是法國企業，法國政府決定等額入股。
分析認為，法國總統奧朗德就任以來，法國對華經貿關系的重心之一就是吸引中國投資。在法國政府推動和參與下，中國東風入股法國PSA，就是這方面最具象征意義的事件。
法國《費加羅報》的一篇報道指出，PSA選擇東風是有其道理的。東風是PSA進入中國市場后的第一個合作伙伴。這家法國老牌企業已在中國建了4家工廠，其中3家是與東風合資的。與東風的合作將使PSA實現一次戰略轉折，未來該公司可以較低的成本為亞洲市場制造汽車，以擺脫對歐洲市場的傳統依賴。
聯手開拓市場
技術合作升級
《費加羅報》報道說，東風入股后，雙方合作重點將主要集中在幾個方面：首先是聯手開拓東南亞市場。波士頓咨詢公司的最新市場調查結果顯示，東南亞汽車市場的發展潛力很大，到2020年，該地區的汽車銷售量將增加50%，達到440萬輛。PSA在這塊市場上的影響還有待開拓。從地緣經濟角度考慮，與東風的合作將有助于PSA開拓這塊市場。據消息人士透露，PSA已向東風方面承諾，將在中國和東南亞市場上同時推出一個新的車型系列。其次是，兩家企業將合作開發和生產入門級車型，同時PSA將在武漢建立一個入門級車型研發中心。在入門級車型領域，PSA保有品牌優勢，其研發生產的標致208等款車型仍很受市場歡迎。
此外，雙方還將實現研發技術共享。PSA將把成本更低、更環保的新一代清潔能源車的制造技術帶到中國，與東風合作生產空氣混合動力車。在中國市場上，東風已經與韓國起亞、美國通用、日本尼桑和本田以及法國雷諾建立了穩定而良好的合作關系，東風將利用這一優勢幫助PSA在中國尋找到20%—25%的零配件供應商。
法國《回聲報》負責工業報道的總編輯大衛·巴魯在評價該事件時指出，當法國人懼怕“中國制造”時，美國人已成功通過“加利福尼亞設計，中國制造”的概念部分化解了全球化的負面效應。中法合作可以是雙贏的。說不定未來的哪一天，這一案例將會成為被模仿和被追隨的榜樣。
(本報巴黎2月18日電)
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