醞釀了近3年，比亞迪終于如愿回歸A股。但相比兩年前“股神”巴菲特每股8港元的定向增發(fā)價格，比亞迪A股計劃發(fā)行價格明顯偏高。昨晚，證監(jiān)會發(fā)審委公告顯示，比亞迪股份有限公司首發(fā)申請已獲通過。按照發(fā)審委審批有效期6個月計算，不出意外，比亞迪今年將正式登陸A股。

視頻：比亞迪回歸A股 王傳福信心十足 媒體來源：寧夏衛(wèi)視《財經(jīng)夜行線》

　　“股神”浮盈2.5倍

　　在資本市場上，比亞迪最引人注目之處就是被“股神”巴菲特的耀眼“光環(huán)”所籠罩。2008年9月，巴菲特旗下公司中美能源公司認購比亞迪9.89%股份，交易總金額約為2.3億美元，每股持股成本約為8港元。2009年10月，比亞迪(1211.HK)曾觸及88.4港元/股的歷史高位。近日，在伯克希爾記者會上，巴菲特的老搭檔芒格還表示，將會無條件支持比亞迪A股上市計劃。

　　昨天，受回歸A股影響，比亞迪H股股價大漲5.51%，收于28.25港元。這意味著，盡管比亞迪H股股價已較歷史高點跌去三分之二，但“股神”巴菲特仍浮盈2.5倍。

　　發(fā)行價比港股市價高兩成

　　考慮到匯率因素，比亞迪昨天的收盤價格折合成人民幣相當于每股23.45元。而按照比亞迪的A股發(fā)行計劃——其不超過7900萬股A股、擬募集資金21.92億元，折合成每股發(fā)行價約為27.75元，比其港股價格高出近20%。

　　“目前新股普遍存在溢價發(fā)行現(xiàn)象，如果你是巴菲特，會不會嫌30元左右的比亞迪太貴？”昨天，一位市場分析師對北京晨報記者表示，中國汽車市場目前正處于增速減慢階段，比亞迪的月度銷量也在持續(xù)下滑。對于凈利潤從去年開始就已經(jīng)出現(xiàn)下滑的比亞迪來說，其A股的發(fā)行價格比H股的市場價還貴，令人難以接受。

　　資料顯示，比亞迪的回歸A股之路一直頗為曲折。早在2008年，比亞迪就有回歸A股的計劃，最終因市場表現(xiàn)不佳而流產(chǎn)；2009年7月，比亞迪股份公告稱，董事會通過回歸A股事宜，相關(guān)材料隨后上報中國證監(jiān)會審批；2010年7月，比亞迪再次延緩A股發(fā)行計劃，將發(fā)行A股計劃決議的有效期延長一年至今年7月。

　　晨報記者 王潔