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　　早報記者 錢嬋娟

　　距股神巴菲特對比亞迪股份有限公司(1211.HK，比亞迪)的考察不到半年時間，比亞迪開始大刀闊斧地降價，并伴以裁員。

　　早報記者昨日證實，比亞迪正在其汽車銷售部門進行大幅裁員，有的下屬部門甚至減少了2/3的人。不過，這些人員中有部分被轉崗到其他部門。

　　比亞迪相關負責人稱，一些部門年底考核，淘汰一些不符合要求的人也很正常。“我們是有進有出，目前一些部門還很缺人，正在招人呢。”該人士說。

　　話雖如此，比亞迪瘋狂擴張過后的疲軟之勢，卻是業內關注的焦點。

　　2010年以前，比亞迪的銷量連續多年以翻番速度增長，成為中國汽車界的一匹黑馬。不過，巴菲特“考察”之年——2010年，比亞迪沒能續寫輝煌。去年，比亞迪沒有完成年初制定的產銷量翻一番的目標，2010年年中將年度產銷目標由年初的80萬輛下調至60萬輛，但最終全年銷量僅完成52萬輛，同比增長僅15.5%。

　　可查資料顯示，今年1月，比亞迪僅銷售了5.2萬輛，同比下跌了15%。而同期全國乘用車銷量卻增長了17%，再次刷新歷史紀錄。

　　內部人士稱，2010年比亞迪的銷量只增長了15.5%，但銷售費用卻增長了3倍。2月18日，比亞迪宣布旗下多款車型降價，降幅從5000元到15000元不等，成為今年首個公開宣布降價的車企。而被外界看好的比亞迪新能源車，除了雙模電動車F3DM已銷售外，純電動車E6的上市時間一再推遲，僅在深圳有出租車示范運行。比亞迪新能源車正是巴菲特去年考察的重點。

　　兩年前，因為巴菲特的入股，比亞迪創辦人王傳福一度成為中國首富。巴菲特去年到訪前夕，比亞迪股價在短短幾個交易日內上漲超過20%，一度上摸64港元。

　　不過，彼時華爾街日報就打了預防針——與其說巴菲特中國之行是看好比亞迪，毋寧說是其對比亞迪的擔心。但這一“危言”很快便被媒體忽視，中國媒體此后更津津樂道于巴菲特的慈善晚宴，以及巴菲特關于投資比亞迪是“明智的選擇”一說。

　　截至前一交易日，比亞迪收報31港元。

　　26日巴菲特的“年度致股東信”披露，盡管短短不到半年時間，比亞迪股價遭腰斬，但截至2010年底，巴菲特仍持有比亞迪9.9%股權，與2008年入股時的持股情形未有絲毫變動。