由于ST東航(600115.SH，下稱“東航”)正式啟動(dòng)了對(duì)*ST上航(600591.SH，下稱“上航”)的吸收合并工作，今天(12日)起，在上海證券交易所上市交易7年多的上航，將進(jìn)入超過半個(gè)月的停牌程序，并最終在下個(gè)月終止上市。

　　昨天是上航股票的最后一個(gè)交易日，上航的股票最終定格為7.27元，比上周五(8日)上漲2.83%，而在上周五東航和上航公布吸收合并相關(guān)時(shí)間表的當(dāng)天，上航股票幾近跌停。

　　從今天開始，東航和上航將通過上海證券交易所交易系統(tǒng)向此前在兩家公司吸收合并的股東大會(huì)上投反對(duì)票的異議股東提供現(xiàn)金選擇權(quán)的申報(bào)服務(wù)。申報(bào)時(shí)間為1月12日至1月14日。

　　在接受申報(bào)期間，東航和上航的股票都停牌。但申報(bào)期結(jié)束后，只有東航的股票復(fù)牌，而上航的股票繼續(xù)停牌直至終止上市。

　　按照此前披露的東上重組的方案，投資者如果行使1份現(xiàn)金選擇權(quán)，所持有的1股東航或者上航的股票就將分別以5.28元和5.50元的價(jià)格出售給國(guó)家開發(fā)投資公司。

　　昨天，東航收于6.2元，上航收于7.27元，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行使現(xiàn)金選擇權(quán)規(guī)定的出售價(jià)格。因此，預(yù)計(jì)不會(huì)有投資者選擇行使現(xiàn)金選擇權(quán)。

　　這也意味著，目前持有上航股票的投資者，其股票將在之后的東上換股工作后，按照1：1.3的比例被置換成東航的股票，即1股上航股份可換取1.3股東航的股份。而直到昨天收盤，上航的股價(jià)依然沒有漲到東航的1.3倍。

　　東航內(nèi)部高層告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，東上換股工作預(yù)計(jì)在下月上旬開始。而一位航空分析師分析，目前持有上航股票的投資者在置換成東航股票后是否可以獲益，還要看最近一段時(shí)間東航股票的走勢(shì)，此外，換股完成后的首日一般不設(shè)漲跌幅限制。

　　東上吸收合并完成后，新東航機(jī)隊(duì)規(guī)模將超過300架，通航城市超過150個(gè)點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)全世界所有的洲際航線，機(jī)隊(duì)規(guī)模將僅次于南航。而目前，除了進(jìn)行資本市場(chǎng)的吸收合并工作，東航和上航在業(yè)務(wù)層面的合作也已經(jīng)展開。

　　東航一位高層向記者透露，在東上重組完成后，今年?yáng)|航希望通過運(yùn)營(yíng)和各種方式，繼續(xù)降低負(fù)債率到80%左右(目前在90%以上)，而對(duì)于之后是否會(huì)繼續(xù)吸引海外戰(zhàn)略投資者，東航董事長(zhǎng)劉紹勇表示東航仍抱開放心態(tài)。