大公網報道，環球航運業不景氣，東方海外(00316)08年度盈利急瀉89%，至2.72億美元，即使撇除07年的特殊收益，持續經營業務盈利仍跌50%。東方海外稱，航運業將進入漫長調整期，運費跌至不可再低的水平，個別航線在今年首兩個月出現經營虧損。

　　東方海外昨日公布截至08年底止全年業績，期內營業額65.45億美元，上升15.8%，股東應占溢利卻大跌89%，至2.72億美元，大跌部分原因是07年出售碼頭部門而獲得19.94億美元收益，撇除有關因素，持續經營業務盈利仍跌50%，約為2.755億美元。每股盈利43.5美仙，建議派發末期股息4.5美仙，減少66.6%。

　　個別線首兩月經營虧損東方海外主席董建成在通告中指出，航運行業經過六年興盛期后，已在去年結束，一方面因環球經濟轉差、同時全行業運載力亦大增，預期航運業將進入漫長調整期。東方海外財務總監莫恩禮昨日在記者會上承認，航運業經營環境在去年第四季度顯著轉差，今年首兩個月情況仍然嚴峻。個別航線在今年首兩個月的運費收入，未能抵銷成本，導致出現虧損狀況。故此，公司管理層有意調高歐亞線運費約20%，每個標準箱擬調高250美元至500美元。同時也有意調高美洲線運費。公司財務總裁金柏堅補充稱，運費已跌至不可再低的水平�，F時無法預測運費何時見底，惟希望在第二季能夠略為回升。莫恩禮又稱，東方海外會積極控制運載力。東方海外現時共有89艘船只，今年再接收10艘新船。為控制成本開支，今年不擬續租到期船只，涉及數目約14至16艘。金柏堅稱，爭取今年燃油、貨柜、設備成本可下降50%、24%及18%。東方海外今年資本預算開支4.3億美元，約1.06億美元用作購買新船、2.78億美元用于地產項目。

　　無法預測運費何時見底高盛發出研究報告，認為東方海外去年業績優于預期，這主要顯示公司管理層的質素，實時、有效成本控制措施。高盛重申東方海外“買入”投資評級，是該行唯一給予“買入”評級的集裝箱航運公司。不過，高盛認為，由于全行業的運力急增，導致今次集裝箱航運的低潮，會比較過去的周期更為嚴峻。除現貨運費大跌，運載量跌幅亦超過預期。高盛相信，包括東方海外在內的集裝箱航運公司，今年會出現虧損。

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