華晨汽車一年來走勢

    ⊙本報記者 吳瓊

　　經歷了艱難的起死回生之后，華晨汽車集團決定“減速前進”穩打穩扎。昨日，上海證券報獨家獲悉：2007年，華晨集團及旗下華晨汽車（1114.HK）成功扭虧，而集團的銷售收入也超過了400億元，同比增幅約30%。但華晨集團卻將2008年的增長預期調低到10％，因為華晨計劃在今年主要進行結構調整，為徹底翻身做大打好基礎。

　　記者獲悉：去年，華晨汽車集團整車銷售突破30萬輛，并一舉扭虧為盈，提前全面完成“十一五”的第一個“翻番”目標。去年，華晨汽車集團的銷售收入約430億元，同比增長約30%；整車出口1.55萬輛，同比增長近80%；上繳稅金約35億元，同比增長46%。這一業績使華晨董事長祁玉民的兩個想法成為現實：一是2006年祁玉民剛調任至華晨時提出的兩年扭虧的目標；二是2007年祁玉民為華晨集團確定的“由生存型向發展型過渡的轉型之年”發展主題。

　　在華晨起死回生之后，祁玉民并沒有選擇繼續大躍進式的發展，“2008年，華晨將實施以結構調整為主的‘863’計劃。將增長預期調低為10％；預計銷售33萬輛，并計劃推出4款新車。”祁玉民表示。

　　據了解，華晨“863”計劃中所謂的“8”即“調整提高、優化升級”的八字方針。“6”為六個方面的調整：結構調整、技術升級、經營優化、規模效應、管理變革、價值創新。“3”即2008年銷售目標為33萬輛，全年增長預期僅為10%。此外，華晨還計劃研發新車型和建設新的生產線。調低銷量增長幅度，是因為考慮到未來的激烈競爭和自身的情況。祁玉民希望華晨集團不要激進，而是穩打穩扎地發展。

　　祁玉民明確指出：由于日系汽車企業開始“向下延伸”，進軍小型車市場，自主品牌產品將面臨更為嚴峻的競爭；此外，中國汽車企業還面臨四大壓力，也就是原材料價格上漲、車價下降、汽車排放標準提高、信貸收緊。

　　據了解：放慢銷售增長目標，并不表示華晨將停步。2008年，華晨將進入新的再投資年。祁玉民透露：2008年，華晨將新上馬3條生產線，華晨寶馬設立第二工廠一事也將有正式結果。